синий -мощность расчетная.
зеленый-крут. момент
голубой- расход воздуха(чтобы получить кг.час мне кажется надо умножить где-то на 2.2)
красный- топливо.
мне все же кажется что разница есть не только по жопометру(субьективное мнение), а еще и по расчетным данным тоже
Про настройщиков те как правило гасят углы на 2-5 гр на верхах
и дико богатят смеси чтобы поршня бензом охлаждать (смесями близким к 11:1) которые уже гореть не должны в атмо моторе :-)
Последний раз редактировалось Михаил И.; 19.11.2014 в 12:46..
что за провалы на 6600? паук стингер можно моделировать, только если он сварен нормально, попадались жалобы на кривую сварку, про свой ничего не скажу, стоит и стоит, не резал его. настройщик мой тоже думает (но не уверен), что стингер не фонтан и при более качественном пауке можно больше вытащить с мотора...
Михаил И., судя по оборотам максимальной мощности и различным провалам на ВСХ - расчеты не адекватны и не соответствуют действительности
Согласен график не линейный, можно используя интерполяцию привести его к прекрасмому виду, а можно обратится В K-POWER и посмотреть ВСХ моторов на кабылометре (мощностном стенде) например Приора
и там видимо тоже не корректные расчеты, судя по провалам и подъемам ВСХ или не соотв. действительности!!!
Как бы я сомниваюсь что это так!!!
Ну даже если посмотреть любую прошивку в ЧТПро а именно Базовое цикловое наполнение то имеем следуюшее Вложение 205881
получается тоже некорректно раз не ровно и не имеет линейной зависимости. :-)
Делайте выводы.
Последний раз редактировалось Михаил И.; 19.11.2014 в 12:46..