Silence63, та же боль. при легком торможении во влажную погоду стучит в левом заднем. Колодки менял год назад - перестало стучать. Сейчас опять стучит. На торможении никак не отражается. Что там конкретно стучит??
Колодки вроде родные автоваз ставил..
а я летом наконецто избавился от стука в передних колодках. сразу предупреждаю что это изменение в конструкции тормозов и никого не призываю так делать. наварил сваркой на торцы колодок и потом подтачивал помоленьку чтобы залезли в супорт .проверял щупом чтоб зазор был 0.25-0.3 . вот уже пол года тишина. до этого набивал пальцы смазкой ,перепробовал 4 комплекта разных колодок на всех был стук при начале движения вперед назад и зазор около 0.5 мм
Стучит при торможении в заднем левом барабане. При чем начинает стучать только когда тормоза прогреются. Официалы сказали что трос ручника закис (которым я пользуюсь постоянно, что наводит на мысль что не в этом дело). Поменяем посмотрим.
__________________
Страха нет, и нет боли, сомнению не место в сердцах, зовёт нас великая месть, зовёт нас отвага и честь!..(с)
Я видел страх в глазах солдата, Архангел с ликом сатаны Сюда привел меня когда-то. К осколкам ледяным войны. И те, кто выжил, будут вечно Завидовать своим врагам, Чьи души кружат тут и там, В безмолвном крике бесконечном...
Стучит при торможении в заднем левом барабане. При чем начинает стучать только когда тормоза прогреются. Официалы сказали что трос ручника закис (которым я пользуюсь постоянно, что наводит на мысль что не в этом дело). Поменяем посмотрим.
Стук сзади как правило означает кончину тормозного цилиндра, при чем внешне он будет выглядеть абсолютно сухим . Клинит просто поршень с одной стороны, и тормозить начинает одной колодкой. Барабан начинает от такого расклада выгибаться и колодка прыгает, что прекрасно слышно на маленьких скоростях если торможение не сильное.
Проверить можно отогните резинку пыльника цилиндра с обоих сторон, на заклинившем уведите тормозную жидкость под пыльником. Меняете и если долго с таким раскладом катались и забивали на это , то скорей всего барабан будет бить, под замену.
Давольно давно образовался такой деэффект - после смены направления с вперёд на назад (заезд задом на парковку) и торможении - спереди два стука друг за другом. Очень долго грешил на колодки в суппорте. А вот позавчера решил изнутри с ямы всё рассмотреть. Итог - на смещение колодок в суппорте и намека, даже пылегрязевая "плёнка" не нарушена. А потом я подёргал суппорта... вот он родной стук. Это ж чего - кердык заводским пальцам? Или смазки добавить побольше? пробег и сейчас копеечный (18тык.) А стучать начало при пробеге около 3 тык. По гарантии даже заморачиваться не хочу.
Давольно давно образовался такой деэффект - после смены направления с вперёд на назад (заезд задом на парковку) и торможении - спереди два стука друг за другом. Очень долго грешил на колодки в суппорте. А вот позавчера решил изнутри с ямы всё рассмотреть. Итог - на смещение колодок в суппорте и намека, даже пылегрязевая "плёнка" не нарушена. А потом я подёргал суппорта... вот он родной стук. Это ж чего - кердык заводским пальцам? Или смазки добавить побольше? пробег и сейчас копеечный (18тык.) А стучать начало при пробеге около 3 тык. По гарантии даже заморачиваться не хочу.
Вобщем вчерась добавил смазки в направляющие. Сначала пиханул "на глаз", потом добился отсутствия эффекта вакуума от переизбытка смазки внутри, чтобы пальцы перемещались туда-сюда без компрессии. Заодно заменил очередной пыльник, у которого по стыку была трещинка, правда ещё не сквозная, но тем не менее. Смазка "правильная" - слипкот. Сегодня не узнал машину - проезд по асфальтным стыкам отражался только шорохом резины... Пипец, это получается суппорта брякали на каждой кочке. Эффект бряка при торможении пока не проявлялся, ибо особо не пробовал воспроизвести.