Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Датчик неровности дороги нужен блоку всего лишь для того, чтобы ложно не определять пропуски воспламенения смеси в цилиндрах во время езды по плохой дороге. Блок определяет пропуски воспламенения в цилиндрах по неравномерности вращения КВ. Похожую неравномерность дает низкий полет по "кочкам". Есть датчик или нет определяется алгоритмами блока, т.е. сможет ли он сам определить неравномерность вызванную пропуском воспламенения в цилиндре от крутильного колебания от трансмиссии.
__________________
Если Вы увидели ошибку или опечатку в этом сообщении, выделите её и нажмите Alt+F4
Alex350,И как Вы себе представление алгоритм определения колебаний во вращении КВ из-за пропуска воспламенения или из-за "стиральной доски"? И там и там КВ будет вращаться рывками, что зафиксирует датчик вращения КВ.
На свечу импульс подается, а она (свеча) "пробита". Дальше как понять это?
Другой вопрос, что можно или нет забить на это.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Датчик неровности дороги нужен блоку всего лишь для того, чтобы ложно не определять пропуски воспламенения смеси в цилиндрах во время езды по плохой дороге.
ЭБУ производит фильтрацию сигналов с ДД и ДНД для определения детонационных процессов, но ни как не пропуски воспламенения.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Nick3815
ЭБУ о неровностях узнает через дачики скорости колес систмы АБС? Как вам такое утверждение!
Глупость. Блок ЭБУ и блок управления АБС - независимы в выполнении своих функций. Связаны они лишь диагностической линией для передачи сервисной информации.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Датчик неровной дороги (рис. 1.1123) расположен в моторном отсеке на стойке передней подвески (рис. 1.1124, 1.1125). Датчик предназначен для измерения амплитуды колебаний кузова автомобиля.
Принцип его действия основан на пьезоэффекте. Возникающая при движении автомобиля по неровной дороге переменная нагрузка оказывает влияние на угловую скорость вращения коленчатого вала. Созданные при этом колебания частоты вращения коленчатого вала похожи на те колебания, которые возникают при пропусках воспламенения.
Для исключения этой ошибки контроллер при превышении сигнала датчика неровной дороги определенного порога отключает функцию диагностики пропусков воспламенения.
При возникновении неисправности цепей или самого датчика неровной дороги контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор.
Источник: ЭСУД автомобилей семейства LADA KALINA, LADA 110 и LADANIVA с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3. УСТРОЙСТВО И ДИАГНОСТИКА / Козлов П.Л., Куликов А.В., Рекунов А.Е., Христов П.Н., Боюр В.С., Зимин В.А., ОАО “АВТОВАЗ”, Тольятти 2006.
Alex350, Умение работать с технической литературой - признак хорошей "старой советской технической школы".
Добавлено через 3 минуты biarmy, Основная причина ввода датчика неровности дороги - это появление в Калине катализатора. При пропуске воспламенения несгоревший бензин попадает в катколлектор и там горит, что вредно и не экологично. Чтоб живой бенз не попадат в катколлектор - просто отключается соответствующая форсунка. При неровной дороге может быть ошибочно отключена форсунка, а причина всего лишь в "русском бездорожье".
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
