при заведенном двигателе сними разъем с датчика тепрературы,тот что на корпусе термостата.вентилятор должен сразу заработать ,если он не включается ,то надо смотреть цепи ,а точнее провод с эбу 68или 29(зависит от типа мозгов)далее реле
при снятии разъёма датчика вентилятор заработает только на заведённом длигателе, а то сегодня пробовали при включенном зажигании - не работает. И ещё подскажите плиз, какая релюшка отвечает за работу вентилятора? Их там четыре (двигатель 1,6 без кондюка ЭБУ БОШ) И какой предохранитель за что отвечает в отсеке под крышкой диагностики - в книжке не нашёл
на внутренней стороне крышки отсека предохранителей все подписано...
Да не подписано там ничего, не вводите в заблуждение. Предохранителей там всего три. Левый - главное реле, средний - бензонасос, правый - ЭБУ. Все предохранители 15 ампер.
Да я оба датчика проверял, и тот который в термостате, и тот который на приборку идёт- у обоих показания в норме. Проблема в том что иногда стрелка заходит в красную зону и карлсон молчит, выключаешь-включаешь зажигание - стрелка на 92 - 98 град встает, и когда нагревается до 105 град карлсон срабатывает нормально. вот так вот. Я перед армией массы на эбу перетряс, сейчас на машине жена примерно раз в неделю ездит, говорит вроде в норме все пока. А там видно будет.
а я на бортовом компе настроил температуру включени на 98 градусов и катаюсь по пробкам-проселкам спокойно! кстати, теперь при включении зажигания одновременно с бензонасосом отрабатывает кулер секунды 3 наверное, видать комп проверяет его
а я на бортовом компе настроил температуру включени на 98 градусов и катаюсь по пробкам-проселкам спокойно! кстати, теперь при включении зажигания одновременно с бензонасосом отрабатывает кулер секунды 3 наверное, видать комп проверяет его
Правильно поступил! Ежели обратишь внимание шкала температуры на приборной доске нелинейная и врет вначале и в конце шкалы! Опасная это вешь греть двигатель до 110 градусов!Ставьте кнопку компьютер стоит 700 р. И живите спокойно.
знакомая ситуация. включил печку, доехал до гаража. свинтил вентилятор, напрямую кинул к акумулятору-работает. поехал к электрику. все прозвонил-все в норме. посоветовал обратиться к электроникам, сказал что что-то с "мозгами". на следующий день по дороге к электроникам вентилятор включился и по сей день (тьфу-тьфу-тьфу) исправно работает.
у меня проблем с перегревом нет, просто радиатор каждую весну прочищаю от грязи и мошек, и раз в 2 месяца на мойке прощу радиатор осторожно помыть, ещё мойка моторного отсека помогает. По своему опыту думаю калину перегреть невозможно.
Проблема! Все в точности наоборот - еду..., остановился... Работает вентилятор радиатора... работает и работает, час... два... Приехав домой тупо снял клемму с АКБ... ХЗ
По своему опыту думаю калину перегреть невозможно.
не смеши, у меня с завода вентилятор отключен был (разъем не вставлен,не сломан а просто НЕ ВСТАВЛЕН) и еслиб не стрелка температуры- которая заставила остановиться и не перегревать пихло- то ура на перегрев со всеми вытекающими...
ps перепрошивка ЭБУ на срабатывание карлсона при 96 и никаких проблем...хотя я б с удовольствием сделал бы и 90, но не силен в прошивках, но мотор от ваза 1.5 (08,09.....) - карлсон включался на 87-89, и нах надо это евро 3, при включении в 104 градуса...?