Не устраивало меня работа псевдо климата (САУКУ) в машине.
Выставляешь температуру, в салоне нагревается, потом жара минут 5~10 (явно боше той температуры которую выставил), т.е. он как то с запозданием реагировал.
Полез разбираться. Добрался до датчика температуры в плафоне освещения, за ним вентилятор. Он должен крутится при включенной печки и в любом положении регулятора температуры, кроме крайних положений… А не крутится
Померил напряжение (красный и черный провод), оказалось всего 1,2 вольта.
Вот теперь думаю, толи вентилятор не рабочий, толи напряжение от контроллера занижено.
Просьба соответственно, скажите плиз, какое должно подаваться напряжение на вентилятор? или если есть возможность замерьте напряжение, буду очень признателен.
Димитрий21, На калине без КС обычный отопитель, с ручным приводом заслонки как на бюджетных ино кстати. На сколько повернул на столько и открылась заслонка. А на десятке была как на калине с датчиком темп. и моторедуктором, только без кондиционера естественно. Кстати на десятках на блоке кс был подстроечник, т.к со временем параметры датчика температуры "уплывают", в на калиновском блоке есть такой?
Климат системы еще на десятках ставить начали, сначала четырех позиционные (три скорости работы вентилятора и режим "А" т.е. в автоматическом режиме регулировки скорости вращения вентилятора, но в последствии, из-за их низкой надежности и высокой стоимости, от этой КС отказались, заменив четырехскоростной КС без режима "А" (автомат).
Климат и вентилятор (его скорость) понятия немного разные..
Цитата:
Адрес: Донецк
Ну вот и в Донецке очередной калиновод включил печку - значит похолодало ))
..
Воевода,
Тогда получается, что у них на рукоятке температуры нет градуировки? Ну допустим 18, 20, 22, 24 и 26 градусов? В них тогда нет смысла, т.к. температура не будет отслеживаться и корректироваться? Но я ездил (в качестве пассажира), на 10-ке и 11-той и там такая регулировка была и более того она работала как полноценная КС , только без кондиционера конечно.
Сними свой блок освещения салона и вынь из него датчик температуры. Не ошибёшься, спутать сложно. Его можно ещё дальше разобрать. Смажь моторным маслом (1/2 капли более чем) или какой-либо смазкой, не густеющей при отрицательной температуре, ось вращения вентилятора (при сборке электроники используют какую-то смазку белого цвета). Как вариант, аккуратно пошевели сам корпус, в котором установлен кулер. Может встанет на место ось.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
немного пооффтоплю:
Весьма не очень удачное расположение датчика под потолком - будь моя воля - ещё б второй внизу поставил бы..
Да, нет. Для однозонной климат-системы самое место. Подвергнуть модернизации "крыльчатку" кулера - это дело. А то пока она нагонит свежую порцию воздуха, можно или замёрзнуть в жару, или употеть в мороз.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru