...поговорим о честной конкуренции. И ценах. Да, Калина, за свои деньги не плохой вриант в сравнении с ценами на новые иномарки. Да, мы покупаем то, на что есть деньги. Но, народ, будьте честны сами перед собой. Если за 400 тыс. поставить Калину с АКПП, а рядом за те же деньги Корсу или Фокус с АКПП, то какой будет выбор? Неужто Калина? Я это к чему. К тому, что государство пошлинами вынуждает нас покупать то, на что нам хватает заработанных денег <...> Нормальный выбор - это когда Калина и Корса стоят одинаково. И каждый выбирает ту машину, которая больше понравилась. <...> Ну не могу я понять КАК новая Калина может стоить столько же сколько стоит новая Корса. (При условии отмены томоженной пошлины). Ну как такое может быть? А?
Поговорим. Давай так: если рядом поставить "Калину" и "Фокус" в равной комплектации, то я возьму "Фокус" (он в размерах ширше, но вот двигатель там под вопросом - неужели "калиновский"? нененене, Девид Блейн, раскукожь двигатель обратно!). А вот если "Калину" и "Фиесту", то я ещё подумаю.
Но это всё умозрительное строительство моста из Новосиба до Москвы (однако ж гордость прёт: вот и наши ньюсмейкеры засветились на всю страну) и конструирование противослоновьей пушки. Потому что 1) нынешняя "Фиеста" сделана из _в_принципе_ более дорогих материалов, компонентов, более дорогими руками, более дорогой головой, и 2) она сделана не здесь. _Справедливая_ конкуренция будет тогда, когда и "Калина", и "Фиеста" будут иметь не только равную цену и комплектацию, но и равную локализацию, одинаковую стоимость инженерной и дизайнерской разработки. Т.е. либо "Фиеста" будет комплектоваться запчастями из Балаково и т.п. и собираться руками хотя бы всеволжцев по лекалам из НАМИ, либо "Калина" будет продизайнена немцами и собираться испанцами из европейских комплектующих. Ну? Чувствуешь утопичность? В далёком коммунистическом будущем, возможно, так и будет: все машины будут собираться роботами из идеально изготовленных деталей и раздаваться людям соответственно их трудозатратам. А сейчас вот так вот: или "Калина" в "суперлюксе" и с известными проблемами за 390, или "Фиеста" с пошлинами за 500-или-сколько-там.
Государство принуждает нас вполне правильно. Оно и "АвтоВАЗ" принуждает. (кстати, в новостях ругают "ВАЗ" за желание выложить около 90 млн рублей на участие в каком-то международном ралли - речь идёт о 2,5 млн евро, я помножил на 40) Оно в такие времена всех нагибает и нисколько не стесняется. Такая у него работа Цель такого принуждения - не только обеспечить оплаченной работой сколько-то там миллионов рабочих, занятых на российских автопроизводствах, но и (как я уже где-то писал) простимулировать автопроизводителей к созданию новых производств в России и, что особенно важно и является конечной целью, производителей автокомпонентов - к выпуску современных деталей на территории России с организацией полноценных высокотехнологичных производств. Как раз-таки для того, чтобы, образно говоря, покупатель мог выбирать между "Калиной", "Фиестой", "Фабией" (если говорить про класс B) и многими другими машинами, стоящими примерно одни деньги и имеющими одно и то же _высокое_ качество.
Вот так вот может быть, что "Калина" будет стоить без пошлин столько же, сколько "Корса". Вот именно так вот. Да.
"...Справедливая_ конкуренция будет тогда, когда и "Калина", и "Фиеста" будут иметь не только равную цену и комплектацию, но и равную локализацию, одинаковую стоимость инженерной и дизайнерской разработки..."
Интересная постановка вопроса. Так если пошлины убрать - то цена-то как раз и получается равной. Из чего можно сделать вывод, что стоимость имнженерной и дизайнерской разработки Калины и Фиесты - равна. А так же Калины и Фокуса.
А Калину и НОВУЮ Фиесту вы зря сравнили по цене. Калину нужно было сравнивать не с НОВОЙ ФИЕСТОЙ, продажи которой начились в конце 2008 года,а с предыдущей моделью Фиесты. Как раз по годам разработки и выпуска примерно одинаково получиться. Так вот, в этом случае получается, что стоимость инженерной и дизайнерской мысли у Калины даже выше. А с локализацией (судя по цене) хуже.
Государство принуждает нас вполне правильно. Оно и "АвтоВАЗ" принуждает. (кстати, в новостях ругают "ВАЗ" за желание выложить около 90 млн рублей на участие в каком-то международном ралли - речь идёт о 2,5 млн евро, я помножил на 40) Оно в такие времена всех нагибает и нисколько не стесняется. Такая у него работа Цель такого принуждения - не только обеспечить оплаченной работой сколько-то там миллионов рабочих, занятых на российских автопроизводствах, но и (как я уже где-то писал) простимулировать автопроизводителей к созданию новых производств в России и, что особенно важно и является конечной целью, производителей автокомпонентов - к выпуску современных деталей на территории России с организацией полноценных высокотехнологичных производств.
Yozhik, новая "Фиеста" в "дереве" стоит (согласно конфигуратору "Форда" на офф. сайте) 444,4 тыс. руб. Пошлина на такой автомобиль исчисляется как 1250 см3 x €1,45 = €1812,5
€1812,5 x курс ЦБР 45,4 = Р82287,5. Округлим до 82288.
444400 - 82288 = 362112.
Столько стоит трёхдверная "Фиеста" на палке с унылым движком и в комплектации "без ничего". Хотя надо сказать, что в это "ничего" входят две ПБ, ЭУР и электроприводы стёкол. Такая "Калина-норма с элементами люкс" ) Разрыв чуть менее чем 100 тысяч рублей т.е. треть такой "Калины".
Кстати, почему сравнивать именно со старой? Там принципиальные отличия, что ли? Пройдёт пять лет, и на нынешнюю модель цены упадут также (особенно если евро приспустится). Старая "Фиеста" - это было так давно...
Yozhik, новая "Фиеста" в "дереве" стоит (согласно конфигуратору "Форда" на офф. сайте) 444,4 тыс. руб. Пошлина на такой автомобиль исчисляется как 1250 см3 x €1,45 = €1812,5
€1812,5 x курс ЦБР 45,4 = Р82287,5. Округлим до 82288.
444400 - 82288 = 362112.
Столько стоит трёхдверная "Фиеста" на палке с унылым движком и в комплектации "без ничего". Хотя надо сказать, что в это "ничего" входят две ПБ, ЭУР и электроприводы стёкол. Такая "Калина-норма с элементами люкс" ) Разрыв чуть менее чем 100 тысяч рублей т.е. треть такой "Калины".
Кстати, почему сравнивать именно со старой? Там принципиальные отличия, что ли? Пройдёт пять лет, и на нынешнюю модель цены упадут также (особенно если евро приспустится). Старая "Фиеста" - это было так давно...
Ээээ нет. Именно с предыдущей Фиестой надо сравнивать. Выше я объяснил почему. А отличия принципиальные. В цене.
Да бред пишите у нас во Владивостоке ещё четыре месяца назад можно было купить витз пятидверый 2003г/в двиг-1,3 с 4 подушками на автомате на литье в обвесе с биксеноном с люком с полныи электропакетом и с туманками в золотом цвете с пробегом не более 90 000 км за 191 000 рублей. Сам лично продал девушке
А вы обсасываете помойку лада дровина. Кстати во владивостоке не прилично спрашивать есть кондиционет или ГУР или ЭУР потому что это норма как и две подушки безопасности и электропакет и автомат...
Я пишу о ценах и пошлинах на НОВЫЕ МАШИНЫ. Витз 2003 года это новая машина? Ага прям с салона.
Так если пошлины убрать - то цена-то как раз и получается равной. Из чего можно сделать вывод, что стоимость имнженерной и дизайнерской разработки Калины и Фиесты - равна.
А так же Калины и Фокуса.
) Разрыв чуть менее чем 100 тысяч рублей 
Кстати во владивостоке не прилично спрашивать есть кондиционет или ГУР или ЭУР потому что это норма как и две подушки безопасности и электропакет и автомат...
Линейный вид
