Лично Мое ИМХО, не нужно было завязывать "дружбу" и "сотрудничество" с рено. Поскольку что бы там не говорили, Рено прежде всего заинтересован не в подъеме производства ВАЗа а в увеличении объема продаж своей продукции, и отвоевывания новых площадей рынка. И такие конкуренты как ВАЗ в этой нише ему не нужны. И с улучшением качества сборки на ВАЗе, рено может начать перенос производства некоторых моделей на ВАЗ и тем самым будет неспеша вытеснять нишу моделей ВАЗа заполняя ее своей продукцией. И при таком раскладе есть большие шансы, что ВАЗ может запросто отправится по той же дороге что и АЗЛК, на выходе с которой мы получим еще один новоиспеченный Логоно-завод.
Лично Мое ИМХО, не нужно было завязывать "дружбу" и "сотрудничество" с рено. Поскольку что бы там не говорили, Рено прежде всего заинтересован не в подъеме производства ВАЗа а в увеличении объема продаж своей продукции....
А скем нужно было? Если бы долю купил бы VW или Toyota было бы по другому?)
Ни с кем не нужно было! Надо было пойти другим путем. А именно: привлечь на выгодной контрактной основе Иностранных специалистов и менеджеров. Перед первыми поставить задачу задачу по улучшению качества сборки, надежности, комфортности и дизайна автомобилей.
Перед вторыми поставить цель, по увеличению продаж, продвижению бренда и вывод АВТОВАЗа в на более высокую ступень рынка.
И если бы ВАЗ поступил бы таким образом. то дела сейчас шли намного лучше. Наверняка бы воплотился в жизнь проект "С", заместо Гранты наверное было бы сделано что нибудь интересней и доступной по цене.
Начались бы вестись разработки новых моделей будущих семейств ВАЗа. И Ваз бы чувствовал себя более свободно и независимо чем в нынешнем тандеме.
Остался только один вопрос - где взять деньги (а это миллионы евро в случае с автомобилями) на консалтинговые услуги?) Просто так никто не даст, а своих нет.
Остался только один вопрос - где взять деньги (а это миллионы евро в случае с автомобилями) на консалтинговые услуги?) Просто так никто не даст, а своих нет.
Найти деньги на эти услуги не такая большая проблема, особенно если учесть сумму выданных правительственных дотаций Автовазу. из которой можно было изыскать средства на Контрактные услуги иностранных специалистов. Или под это дело выделить дополнительные средства из гос. резервов.
У них так и шло, когда Есиповский пришел. Ведь 2116 разрабатывалась совместно с Магной.
А сейчас они решили раслабится и деградировать до уровня придатка рено. Жаль
А сейчас они решили раслабится и деградировать до уровня придатка рено. Жаль
Похоже, что так оно и будет. Сужу по изменениям в производственных планах (минус 2116, плюс RF90) и намерению Рено-Ниссан выкупить долю акций "Тройки-диалог".
Похоже, что так оно и будет. Сужу по изменениям в производственных планах (минус 2116, плюс RF90) и намерению Рено-Ниссан выкупить долю акций "Тройки-диалог".
Да не похоже а все к этому и идет. Грустно все это И на мой взгляд, нашему правительству нужно всерьез задуматься, о целесообразности дальнейшего сотрудничества с Рено. Поскольку от такого "Сотрудничества" ВАЗ может повторить Судьбу АЗЛК. И рассмотрение Покупок Акций "тройки" Рено-Ниссан, это уже первые "звоночки" после которых стоит насторожиться.
правительству нужно всерьез задуматься, о целесообразности дальнейшего сотрудничества с Рено. Поскольку от такого "Сотрудничества" ВАЗ может повторить Судьбу АЗЛК. И рассмотрение Покупок Акций "тройки" Рено-Ниссан, это уже первые "звоночки" после которых стоит насторожиться.
Так никто иной, как ВВП настойчиво предлагал Рено увеличить свою долю в АвтоВАЗе.
И на мой взгляд, нашему правительству нужно всерьез задуматься, о целесообразности дальнейшего сотрудничества с Рено. Поскольку от такого "Сотрудничества" ВАЗ может повторить Судьбу АЗЛК. И рассмотрение Покупок Акций "тройки" Рено-Ниссан, это уже первые "звоночки" после которых стоит насторожиться.
Линейный вид
