Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Гы-гы, глушить нельзя если система охлаждения более-менее работает и перегрев есть причина лёгкого недуга (отказ вентилятора, например). А когда система охлаждения благополучно накрылась и темпереатра только повышается, то ту только один вариант - глушить. Небольшой скачок температуры неработающий двигатель переживёт, а вот кипящую ОЖ и масло работающий непереварит.
Первое что надо сделать - это печку на максимум, потом остановиться и не глуша двигатель открыть капот. Смотреть на уровень жидкости и, если в норме, ждать опускания температуры (при условии исправности датчика температуры). Если жидкости нет - то глушим (тут уже ничего не поможет) и тянем на галстуке.
Вот окончательный диагноз : отсутствие земли у датчика температуры и слабый аккумулятор. Двигатель совершенно исправен. Всем Большое спасибо за ответы!
Проблемма вот в чем: машина прошла 14ткм в основном город, нагрузки особой не знает, эксплуатация щадащая. Какое-то время я проверял уровень масла, всё было в норме никуда не уходило, ну в последнее время забил на это, холодно всё таки, поехали в деревню 80 км от города, когда приехали и вышли из машины услышал посторонний шум,ритмичный металлический звук высокого тона слышен в центральной части двигателя, судя по описаниям в инете это стук поршневых пальцев.
При увеличении оборотов практически пропадал, на холостых слышен, масло я к сожаления тогда не проверил, поехали домой, по приезду стук если и был но практически не слышим. Решил таки я проверить уровень, оказалось что масло оставалось только в торце щупа , ну думаю всё убил, долил весь остаток с канистры что оставался после предыдущего ТО, покурил, померил уровень, в норме на пол щупа, завел, ни какого стука. Проехал после этого уже 200км стука не наблюдаю, но весь двигатель в масле, похоже как из под головы потому как по всему периметру двигателя в масле. Масло проверяю, вроде не уходит.
Вопрос: на сколько критична данная ситуация, может что-то заранее предпринять?
Тоха007,Не очень хорошая ситуация. А лампочка давления масла так и не загорелась?
Пока надо устранить течь и смотреть, что будет дальше. Может и пронесет.
Тоха007,Не очень хорошая ситуация. А лампочка давления масла так и не загорелась?
Пока надо устранить течь и смотреть, что будет дальше. Может и пронесет.
Да и к стати лампочка давления действительно не загоралась!
Да и к стати лампочка давления действительно не загоралась!
Она и не будет загораться пока маслоприёмних хоть что-нибудь сосёт и есть давление в системе.
На десятиках раньше был датчик и лампочка сигнализирующее о недостаточнеости уровня масла в системе. Много жалоб у народа на её ложные срабатывания было. У меня работала отлично.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Тоха007,
Конечно стуки пропали. Стучали гидрокомпенсаторы.
Проверяй двигатель на предмет "внешних" утечек масла. Если наружу не льёт - поздравляю)))) тебе попался двигатель жрущий масло
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Тоха007 посмотрите головку двигателя со стороны аккумулятора. возможно из головки выдавило одину из технологических резиновых заглушок.
То же такое недавно было, масло резко ушло , а лампочка и не моргнула и стука не было, узнал об это только по запаху палёного масла.
Если после добавки масла, стуки пропали, то скорее всего вам повезло.
Вчера застучал движёк, в стороне ремня ГРМ. Почитал на форуме, что может быть. Сегодня первым делом снял ремень генератора и завёл, стук остался. Подёргал за шкив ремня генератора, который к коленчатому валу прикручен болтом, немного люфтит. Затянул этот болт потуже, люфт исчез. Завёл-стуки пропали.(странно, почему болт ослаб? последний раз этот болт пол-года назад трогали при замене ремня ГРМ)
Вчера застучал движёк, в стороне ремня ГРМ. Почитал на форуме, что может быть. Сегодня первым делом снял ремень генератора и завёл, стук остался. Подёргал за шкив ремня генератора, который к коленчатому валу прикручен болтом, немного люфтит. Затянул этот болт потуже, люфт исчез. Завёл-стуки пропали.(странно, почему болт ослаб? последний раз этот болт пол-года назад трогали при замене ремня ГРМ)
с прошлой машиной такое было.Я был начинающим водителем услышал этот звук обратился к сослуживцам по работе благо не чистоплюи слили масло сняли потдон открутили коренные и шатунные ну ничего криминального неувидели.А собрав всё обратно и затягивая потдон возле шкива генератора он имел люфт по причине открутившегося болта.Кстати похожий звук бывает и у калины но он от ремня генератора когда с рабочей поверхности вылетает кусок резины хотя снаружи он идеален-звук похож на стук пальца либо удара молоточком
, ну думаю всё убил, долил весь остаток с канистры что оставался после предыдущего ТО, покурил, померил уровень, в норме на пол щупа, завел, ни какого стука. Проехал после этого уже 200км стука не наблюдаю, но весь двигатель в масле, похоже как из под головы потому как по всему периметру двигателя в масле. Масло проверяю, вроде не уходит.
Комбинированный вид
