Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
К сожалению на наших дорогах пробуксовка (согласен ЮЗ это не то) одного из колес на старте не редкость, машину ведет, особенно когда дорожное покрытие напоминает поле боя после войны лилипутов.
А пробуксовки на этой машине добиться оччень легко, даже на повышенные выводить не нужно, передний привод и легкий вес делают своё дело... замечу, что я до этого на 520 бэхе ездил несколько лет где ситуация прямо противоположная полторы тонны с задним приводом... привычка вторая натура.
2 Гольфик и Кореец
понятное дело гольф уделает (он и уделал), но тут топик про РАЗГОН !
а гольф остался на пол метра сзади когда на спидометре 60 было...
2 bill
для данного водителя это вовсе не проблема.
Для данного водителя это давно выработанный стиль вождения который оттачивался исключительно на заднем приводе...
для данного водителя это вовсе не проблема.
Для данного водителя это давно выработанный стиль вождения который оттачивался исключительно на заднем приводеChibis, это вы о чем? Если я неправ то аргументы на стол будте любезны?
Вот млин педаль тормаза забыл отпустить Ну да ладно если че нетак ты подгазовывай.О чем это я? Сам не знаю А дизель это вещь.У меня был 1.9 гольф3.Умер :mad:
Вы вообще о чем?
Вы оттачиваете стиль вождения и не можете максимально эффективно тронуться?
Ото называется, не оттачивать стиль вождения, а учиться вождению! О каком стиле вообще идет речь?????
Да передний привод и задний привод очень сильно различаются в приемах вождения! Но разгон на автомобилях с таким соотношением мощности и массы, практически одинаковы, пробуксовку на них вызывают только, либо очень скользкие покрытия, либо грубейшие ошибки. Основные из данных ошибок следующие:
1) Начало разгона с повернутым рулем (разгруженное колесо действительно пробуксовывает);
2) Слишком высокие обороты двигателя совместно с бросание сцепления, огромная ошибка, от такого приема только ударные нагрузки на трансмиссию, а эффективность низкая. В этом случае колосе яростно буксуют;
Эти ошибки одинаковы, что для переднего привода, что для заднего! В первом случае на заднем приводе еще чревато заносом, и (или) разворотом.
Если Вы их допускаете, то дело не в приводе, а в неправильном вождении!
При обычном трогании с максимальной эффективностью, без убийства агрегатов, колеса если и проворачиваются, то совсем чуть-чуть, далее мощность двигателя их просто не позволит провернуть.
При «спортивном» трогании с максимальной эффективностью, идет убийство агрегатов, но это позволяет сократить время разгона. Для информации это происходит так: двигатель раскручивается до оборотов максимальной мощности, и путем максимально скоординированной работы газом и сцеплением, разгон происходит на оборотах максимальной мощности с плавным отпусканием сцепления, балансируя на грани пробуксовки и изменения оборотов двигателя. При достижении на первой передаче скорости соответствующей оборотам максимального крутящего момента, сцепление замыкается полностью, и дальнейший разгон происходит довольно обычно за исключением «ударного» переключения скоростей. ПРИ ЭТОМ ИЗНОС АГРЕГАТОВ КОЛОССАЛЬНЫЙ!
Для большего понимания объясню на примере:
Максимальная мощность двигателя достигается при 5800 об/мин.
Крутящий момент при 3500 об/мин.
1000 об/мин. соответствует 10 км/ч.
Раскручиваем двигатель до 5800 об/мин., играя газом и сцеплением разгоняемся на грани пробуксовки до 35 км/ч., сохраняя обороты двигателя на 5800 об/мин. По достижении 35 км/ч. (что соответствует 3500об/мин. на 1 передаче), полностью отпускаем сцепление, по достижении оборотов соответствующих моменту перехода на 2-ую, бьем по сцеплению не отпуская газа и резким ударом, практически одновременно с выжимом сцепления, включаем 2-ую,с последющим резким бросанием сцепления (на все доли секунды), при этом на обычных автомобилях может произойти небольшой проворот колес, но не более, далее действуем также.
Убить сцепление, коробку, дифференциал, шрусы и т.д. при этом элементарно.
bill, ЫЫыыыыы, сракер, епт.... Так и ездим... Ну инагада призвизгиваем на светафорах.....
Первой летит сцепуха. Если ловить момент. Если бросать - шрусы и коробка... Слики убьют все, если тока сцепуха не керамика....
__________________
На картинке красная морковь.
Поезд крикнул — дернулась бровь.
Лишь калитка по прежнему настежь.
Лишь поначалу слегка будет больно!
Неба синь — да земли конура !
Тебя бензин, да меня дыра ...
Пока не поздно — пошел с ума прочь !
Пока не поздно — из крысы прямо в ангелы !
bill, ТЫ нечего непонял.Стоко писанины!!!!!Никто тут стиль вождения неоттачивает.Прочитай название темы!!!!А про трогание с пробуксовкой было написано к слову.Ну ты блин даеш!!!!Раслабься