Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Попробуйте выдергивать поотдельности каждый высоковольтный провод со свечей.
Сами-то пробовали??? Я нет, и никто не рекомендует, чревато пробоем модуля или как там он правильно называеться. Дорогого будет стоить снятья наконечника со свечи. Вот питание на форсунку - это другое дело!
Не зная кому верить менять поршневую или нет. В теме "Клокотание 1,6 8кл..." 150 страниц написано и каждого свое мнение.
У меня знаю уже точно распредвал тарахтит с новья, и что делать менять головку???
Прием нормальный масла от замены до замены на глаз не видно чтоб уходило, расход норма. Ремень ГРМ только при вращении (плавном без рывков) то натягиваеться сам, то ослабевает ( в вышеуказанной теме писал о проблеме) вот это загадка!
смотри в сторону направляющих клапанов! когда головку снимешь поймёшь откуда звук...а так лишь догадки....
Стетоскопом слушал, передняя опора распредвала (та-та-та-та-...), а чем дальше от неё тем тиши звук.
Согласен что догадки. Вал промерять есть чем, проверить биение - не начем, а вот для головы нада нутромер, стоит бешеных денег, а взять негде. В замешательстве...
штихмус тебе в помошь! типа микрометра только для внутренних измерений.....если пробег небольшой то поршня группой выше....либо свези блок где растачивают там измерят....
для начала сними ГБЦ... дальше видно станет....
Ремень ГРМ только при вращении (плавном без рывков) то натягиваеться сам, то ослабевает ( в вышеуказанной теме писал о проблеме) вот это загадка!
А в чем загадка? Клапана (точнее, их пружины) создают усилие, которое действует на кулачки распредвала и стремится провернуть его вперед или назад, в зависимости от его положения. Это сильнее заметно при прослабленном ремне.
Или я не понял, о каком изменении натяжения идет речь?
Я считаю что правы те товарищи, которые утверждают что с этим нельзя бороться - это особенность связки двигатель - катаколлектор...
видимо резонанс, бочка катализатора большая - в ней и бубнит(тарахтит)..
Собственно убедился когда прошёл мимо свежей 14 - только завелась - один к одному звук.
В плане акустики - явно шаг назад, 10 семейство и 9 раньше гораздо приятнее звучало.
всем привет ! шум на вазовских восьмиклапанниках создают три вещи : первая и не очень проблемная выпуск вернее резонатор по хорошему его надо приблизить к выпускному коллектору, так как ето не возможно остается только замена на тюнинговый девайс оптимальный в плане звука будет U-POVER но сойдет и BOSSAL он и по дешевле будет, удаление кат коллектора на звук практически не влияет ! вторая вещь ресивер , здесь два решения вопроса замена на алюминиевый от 1.5 в случае когда динамика авто на втором месте и замена на тюнинговый типа брагинского для активной езды. всем вышеперечисленным убирается прихлюпывания и попердывания на холостом. дизеление на холодную и слегка на теплом движке дают спасибо автовазу не соответствие групы поршня диаметру циллиндра как правило на большинстве моторов поршни просаженны на две а то и три группы, выход один разборка и подбор поршней. если сделать все что я перечислил калина станет тише чем японский гибрид !
Комбинированный вид
