Сегодня тест-драйвил альмеру.
Сравнивал с К2-универсал совсем свежей, с новыми сидухами.
И то, и другое - в максимальной комплектации.
Сидухи, эргономика - выигрывает калина.
Простор на заднем ряду - альмера.
Багажник - паритет, калина хоть и универсал, но на альмере со складными сидухами тож немало напихать можно.
Мотор + коробка - по шуму примерно одинаково, на высоких скоростях калина тише, ну и вес сказывается, калина ЗНАЧИТЕЛЬНО шустрее-отзывчивее.
Подвеска - по энергоемкости очень похоже, на калине более собранная.
Шумоизоляция - на трассе разницы не заметил, что у одной, что у другой слышно колеса и соседние машины...
Рулевое - на калине острее.
Мое мнение - если не в такси и не возить постоянно много народу, то калина выглядит предпочтительнее.
Если пенсионерить и возить внуков на дачу - альмера вполне себе.
Да, пробег на альмере 3000, для тест-драйвовой машины немало. При этом в салоне уже ощутимо много сверчков...
Приоромотор на калине и тот, что на альмере с автоматом стоит, 1,6 102 силы вроде.
Вообще, между альмерой и первой калиной разница весьма ощутима, да.
А вот вторая (что даже меня удивило) если и не выигрывает у альмеры во многом, то уж точно не уступает.
Логановская начинка столь плоха, что ушатывается за 3000 км тестов по трассе?.. Там маршрут тест-драйва километров 10-15, это примерно выходит 200-300 тестов всего... Сейчас товарищ накатает хотя бы тыщонку-полторы-две - еще раз попробую, можт что изменится
Сажусь на днях в калишку одновременно с владельцем альмеры, заводимся, и слышу я странное тарахтение двигателя, снчала подумал что моеи выключил двигатель, оказалось альмерка. Отличны ВАЗ получился из альмеры)))
Комбинированный вид
