Максимум несколько часов... до полного прогрева салона...
Ясно, спасибо! Это радует.
Андрей710, спасибо, хотел сначала припаять просто, но вообще у ДУТ в одном "самом популярном" месте дорожки стерлись. Отец тоже на авто этом ездит, говорит, что у него бывало иногда (хотя и редко) бензин ноль показывал, когда в баке определенное количество топлива (с датчиком скорости не связано). Сам штырь в ответной части целый. Правда те оба штыря, что питают сам бензонасос чуть более темные, от нагрева видимо.
Подумаю завтра, поспрашиваю у отца, если те редкие моменты, когда топливо неправильно показывает, его не сильно беспокоят, то припаяю.
О, пока писал сообщение, фото появилось. Спасибо!
Здравствуйте , может кто что ни будь скажет о модуле бензонасоса СОАТЭ . Бошевский мотор-насос стоит дороже этого модуля в сборе . А ситуация такая , не заводиться после длительной стоянки , давление в рампе ноль , но нехороший выход нашел , стоит поймать фазу когда начинает глохнуть и поддать газку потихонку начинает оживать ( давление в рампе походу повышается ) . Топливный фильтр тонкой очистки менял , промывал топливопровод от шланга высокого давления до штуцера фильтра изопропиловым спиртом . Вскрыл модуль , топливная трубка от насоса целая ( не продувается и на вид дырок от износа нет ) , сеточка темная , но не забитая , была заменена вместе обратным клапаном ( СОАТЭ , других не было ) . Дефект остался , так-же по утрам давление ноль и приходиться подрабатывать педалью газа , походу самому насосу пришел кирдык . Вот и интересуюсь модулем , СОАТЭ нашел по 1900р , мотор от СОАТЭ 590р , мотор БОШ 2600р , модуль УТЁС 4100р.
Здравствуйте , может кто что ни будь скажет о модуле бензонасоса СОАТЭ . Бошевский мотор-насос стоит дороже этого модуля в сборе . А ситуация такая , не заводиться после длительной стоянки , давление в рампе ноль , но нехороший выход нашел , стоит поймать фазу когда начинает глохнуть и поддать газку потихонку начинает оживать ( давление в рампе походу повышается ) . Топливный фильтр тонкой очистки менял , промывал топливопровод от шланга высокого давления до штуцера фильтра изопропиловым спиртом . Вскрыл модуль , топливная трубка от насоса целая ( не продувается и на вид дырок от износа нет ) , сеточка темная , но не забитая , была заменена вместе обратным клапаном ( СОАТЭ , других не было ) . Дефект остался , так-же по утрам давление ноль и приходиться подрабатывать педалью газа , походу самому насосу пришел кирдык . Вот и интересуюсь модулем , СОАТЭ нашел по 1900р , мотор от СОАТЭ 590р , мотор БОШ 2600р , модуль УТЁС 4100р.
а давление в топливной рампе замеряли ? , может обратный клапан "не держит" , может форсунки льют . надо бы проверить сначала
Добавлено через 1 минуту
если есть опыт замены насоса , то лучше поставить бош
А ситуация такая , не заводиться после длительной стоянки , давление в рампе ноль , но нехороший выход нашел , стоит поймать фазу когда начинает глохнуть и поддать газку потихонку начинает оживать
странная фраза ,давление ноль но когда глохнет поддавая газку заводится .
Что-то где-то с чем-то не сходится !
Включаем зажигание ,БН должен отрабоать 3секунды и накачать в рампу нужное давление 3.6-3.8 очков .После отключения Бн ,оно не должно быстро падать к нулю .У вас там ,чего в рампе -то на данный момент ,после того как включили зажигание и бН отрабол свои 3секунды ?!Cделать замер обязательно ,а то может и не в модуле дело то !!!
Зы:После длительной стоянки УВСЕХ !!!давление в рампе будет практически на нуле !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Замер делал , давление в начале ноль , даёшь вкл. зажигания , чуть поднялось ( 0.5а по шинному манометру ) , последующие вкл. зажигания понемногу поднимают , но когда двиг начинает работать более стабильно давление более 3атм. ( один раз даже манометр разорвало на составные части , отделился сам манометр и соединительные трубки ( пластик) ) . После непродолжительной стоянки (часа 2-3 ) заводиться нормально , но после 6-7 часовой со второго раза ( давление снижается наверно постепенно , не замерял ) . Давление в рампе поднимается плохо , но в тоже время при движении авто в городском потоке замечаний нет , двиг работает стабильно , ХХ 840-880 об.
даёшь вкл. зажигания , чуть поднялось ( 0.5а по шинному манометру ) , последующие вкл. зажигания понемногу поднимают , но когда двиг начинает работать более стабильно давление более 3атм.
Если у мотор-насоса низкая производительность ,то лучше поменять такой насос !
Но возможно ,что такая производительность из-за фильтра тонкой очистки ,или в системе что-то дальше закупорилось .Модуль качает бензин через топливный фильтр ,после топливного фильтра топливо поступает в рампу ,а часть также после фильтра ,сливается обратно в модуль через регулятор давления !
(как вариант ,в системе вода,за ночь она замерзает как в стакане на дне ,на уровне фильтра сеточки на входе мотор-насоса ,так и в основном фильтре тонкой очистки )
Самый дешёвый вариант,сменить топливный фильтр (и не важно что он месяц или два был установлен новым !),в бак залить Изопропиловый спирт
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 25.03.2018 в 18:09..
Спасибо , тоже думаю на мотор -насос . Топливный фильтр менял и тогда же на всякий случай промывал топливную магистраль , отключал шланг высокого давления рампы от переходника ( находиться под площадкой аккумулятора , защелка как у клипсы топливного фильтра ) и закачивал туда изопропиловый спирт ( рез. грушой ) и смесь вытекала через не подключенный штуцер фильтра . После чего достал модуль бензонасоса ( так как ни чего не поменялось при первоначальном запуске ) и заменены были фильтр-сеточка и РДТ и ни чего поменялось ( шланг от мотор-насоса визуально цел и на продувку свищей не выявил ) . Андрей710 , как продукция СОАТЭ , с виду сделано вроде не плохо да и всякие сопроводительные бумажки есть .
как продукция СОАТЭ , с виду сделано вроде не плохо
Промышленный Китай ,который закупают там ,а лейблы наносят(СОАТЭ) тут уже !
Такие модули многие используют ,-вроде работают .Слабое место ДУТ ,быстро стирается плата измерителя !
зы:Если желание перебрать свой модуль не пропала ,советую купить мотор-насос аля БОШ ,но китаёзовский .Работает не хуже оригинала ,только стоит в пять раз дешевле!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.