Так если ты уже уловил суть - что не все моторы одинаково полезны, чего глупости говоришь ?
Был у меня у сестры корейское гавено - шевроле авео 1.4. У друга того ж семейства лацетти 1.6 - так на них чек энжин практически не гас никогда. На тех же заправках на пассате 1.8 тси и гольфе 2.0тси ничего не загоралось и ниразу никаких проблем не было за в разы больше период (корея была довольно быстро слита).
Так что перед тем как пенять, что бензин гавно, неплохо б убедиться, что не гавно мотор.
Свечи за 5 лет я на гольфе вообще раз менял только. да и то развод сервис менов - отличные они были на 45ткм. Больше до продажи и не менял 0))
Я не против ваговских моторов, я просто говорю аккуратнее с бензом надо быть и все.
Я не против ваговских моторов, я просто говорю аккуратнее с бензом надо быть и все.
С бензином надо быть на всем аккуратнее.
То, что я говорю, что якобы существенно бОльшая привередливость TSI к бензину, относительно современных Евро-4 и выше атмосферников - пустая гаражная байка
хз, эти каменного века насос-форсунки, что ВАГ все еще ставит, как раз любят за дубовость и старорежимность. Я про коммон рейл (2.0 170, а не 140лс), там все сильно круче.
у него 140л.с. 2008года с первой ДСГ, он за 100т.к. поменял уже все 4 форсунки, именно выгорал пьезоэлемент, сам я не силен, все со слов друга. Но при этом машиной он доволен и думает брать полноприводную Ауди, тоже жалуется на постоянный шлиф в дождь, не говоря уже о снеге)))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
шевроле авео 1.4. У друга того ж семейства лацетти 1.6 - так на них чек энжин практически не гас никогда
есть такая проблема, знакомый с Лачеком 1,4 весь исплевался, говорит нафига я тренаху на это г.. поменял.
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
Ну это вопрос во многом философский -)) Думаю, всеж статистически безопасней всего будет передний. Хотя б потому что не разгонится так -)))
я может чего тогда не знаю? опыт 4х4 был только на ниве и то небольшой, не успел прочувствовать все.
Загородная трасса, на дороге каша после снегопада, моя Калина с самоблоком намного увереннее едет в такой ситуации, её легче держать под контролем, она не зарывается в каше при обгоне, её легче вывести из заноса.
И я наивно полагаю что Шкода 4х4 в такой ситуации тоже будет лучше управляться, чем переднеприводная. Вот что я хотелс сказать в плане безопасности. Или я заблуждаюсь?
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
Загородная трасса, на дороге каша после снегопада, моя Калина с самоблоком намного увереннее едет в такой ситуации, её легче держать под контролем, она не зарывается в каше при обгоне, её легче вывести из заноса.
Причем тут полный привод ?
Любая переднеприводная машина с современным ESP будет намного уверенней калины с самоблоком.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от TriDvoiki
И я наивно полагаю что Шкода 4х4 в такой ситуации тоже будет лучше управляться, чем переднеприводная. Вот что я хотелс сказать в плане безопасности. Или я заблуждаюсь?
Для начала, на скользком покрытие передний привод разгоняется намного медленее, чем тормозит. Полный - разгоняется едва ли не лучше, чем тормозит. Уже огромный простор для глупости -))
Во вторых, у него лучше со сносом - не мордой уходит наружу, а боком и в меньшей степени. Но при заносе сначала очень весело и управляемо, но если упустить, с некоторого угла между осью кузова и направлением движения уже чтото жать и крутить бесполезно -))
не ездил, потому и спрашиваю!
Но за счет чего она увереннее будет?
Как происходит с самоблоком: обгон, посередине дороги полоса снежной каши, когда колесо Калины без самоблока попадает в нее, то начинает буксовать и калина теряет скорость и даже может занести. С блоком подключается второе колесо и Калина успешно вырывается из плена.
Тоже самое на ино с ПП и ЕСР: колесо зарывается, начинает пробуксовывать, ЕСР прихватывает его тормозами, давая раскрутиться второму колесу и это колесо вытаскивает все авто. Правильно? так вот не крутанет ли машину через то колесо которое в каше? оно и так тормозиться снежной кашей, плюс тормозами его придерживает?
на ино 4х4 с ЕСР: кроме притормаживания буксующего колеса произойдет включение муфты заднего моста и уже гребя 4 колесами авто завершит обгон.
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
не ездил, потому и спрашиваю!
Но за счет чего она увереннее будет?
Как происходит с самоблоком: обгон, посередине дороги полоса снежной каши, когда колесо Калины без самоблока попадает в нее, то начинает буксовать и калина теряет скорость и даже может занести. С блоком подключается второе колесо и Калина успешно вырывается из плена.
Если колесо буксует, ESP его подтормаживает. Соотв. черед дифф. момент на втором колесе не равен буксующему, т.е. нулю, а равен тормозящему моменту от ESP на первом. Плюс, чтоб не было сноса, ESP дозирует мощность, чтоб теперь уже и второе колесо не начало заметно буксовать.
Если заметит, что машину таки начало разворачивать вокруг собственной оси, то еще подтормозит одно из задних колес так, чтоб возник момент вращения, напрвленный в противоположном направлении.
Итого, самоблок делает лишь малую часть от того, что делает ESP.
А то еще и на руль 'подсказывает' продвинутая ESP, устанавливая разное усилие вращению руля в направлениях корректировки/усугубления ситуации -)))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от TriDvoiki
на ино 4х4 с ЕСР: кроме притормаживания буксующего колеса произойдет включение муфты заднего моста и уже гребя 4 колесами авто завершит обгон.
Ну так кроме, а не вместо.
Но когда у тебя полный привод встанет боком, то тут что руль крути и газуй как на переднем , что не газуй -вперед мордой уже не поедет -)))
Можно сказать, что ПП лояльней к мелким ошибкам, но беспощадней к явным хулиганствам.
Если колесо буксует, ESP его подтормаживает. Соотв. черед дифф. момент на втором колесе не равен буксующему, т.е. нулю, а равен тормозящему моменту от ESP на первом. Плюс, чтоб не было сноса, ESP дозирует мощность, чтоб теперь уже и второе колесо не начало заметно буксовать.
Если заметит, что машину таки начало разворачивать вокруг собственной оси, то еще подтормозит одно из задних колес так, чтоб возник момент вращения, напрвленный в противоположном направлении.
Итого, самоблок делает лишь малую часть от того, что делает ESP.
А то еще и на руль 'подсказывает' продвинутая ESP, устанавливая разное усилие вращению руля в направлениях корректировки/усугубления ситуации -)))
кароче ващпе ничего делать не надо, сиди сопели жуй )))))))
но полный то привод ведь увереннее будет, при прочих равных условиях? понятно что со словами "да пофиг, у меня 4х4" не повалю 120 по снежной каши с полным салоном детей)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
Но когда у тебя полный привод встанет боком, то тут что руль крути и газуй как на переднем , что не газуй -вперед мордой уже не поедет -))) Можно сказать, что ПП лояльней к мелким ошибкам, но беспощадней к явным хулиганствам.
тогда зачем 4х4? пацанов бодрым стартом удивлять? совсем запутал меня(((
я думал купил 4х4 и ты царь, хочешь боком валишь, хочешь в горку на льду трогаешься)
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
TriDvoiki, А вот без детей повалишь сто пудов!)как то на инсигнии 2 литра турбо чипованной до талова катался пол ночи за рулем,так без превычки к автомату и всеми этими анти шманти и подруливающий жопой,чуть не завыл от безделия,она валит но не рычит,вот что первое выводит из равновессия,и не надо маслать палкой!короче я еще молод для автомата,СКУЧНО,но удобно!
тогда зачем 4х4? пацанов бодрым стартом удивлять? совсем запутал меня(((
я думал купил 4х4 и ты царь, хочешь боком валишь, хочешь в горку на льду трогаешься)
Так и есть. Хочешь пуляй по снегу, по льду, хочешь передом, хочешь боком. Но готовься, что и задом, сопли не пожуешь -))))
Больше возможностей для самовыражения, больше возможности ошибиться, не так ли ?
Ну, вприницпе, если ехать так же, как на переднем, то безопасней. Но зачем полный, если ехать так же ? -)))
)))))))
Линейный вид
