Archimedes, на 18-ой фотке размечено как надо резать жопку отражателя и отмечена вертикаль (т.е. это РЕАЛЬНАЯ вертикаль, по которой надо СТРОГО ровнять би-модуль).
На 4-ой фотке можно увидеть как крепиться би-линза. Вот
более крупно. Винты М4*50, 4 штуки на би-модуль. НАпротив в отражателе отверстия на 8-10 мм. Модуль устанавливается по вертикали и направлению, фиксируется вставками из плотной пористой резины. ДАлее отверстия сначала с внешней стороны замазываются Поксиполом. Через 7-10 минут удалаяем резинки, проверяем точность установки модуля (пока поксипол окончательно не схватился есть возможность поправить, точнее окончательно отьюстировать). Ждём ещё 10 минут - затем откручиваем би-модуль и промазываем поксиполом винты изнутри отражателя...
Теперь остро встал вопрос установки омывателя фар. Шоми не подходит форсунками (не ставяться на калиновый бампер), наверное придётся Хелловский покупать... Место под доп.бочёк уже нашёл...
Автокорректор есть - нужно найти время на его установку...
По причине зафлуженности нужных уже обсосанных тем, создал эту. У меня всего два вопроса:
1- что в итоге? Гайцы пердолят за ксенон или нет? Я так понимаю допустимой маркировки на фарах Калины нету!
2- Фара же галогеновая, там колпачек на лампе непосредственно. При установке ксенона этот отражатель надо увольнять или можно оставить?
Сегодня купил Омыватель фар Хелла со стационарными (не выдвижными) форсунками - буду ставить...
Так же сегодня был на ТО2. Теперь в БД сервиса записано, что фары моего авто не оригинальные .
И вообще прикольно было наблюдать как ИПГ внимательно рассматривал фары, прикладывал белый листок А4 (видно с целью определить как светит), но он так и не понял, что слесарь включил дальний свет и би-линза перешла в режим тоже дальнего.
Лишь на регулировке света электрик (не без помощи своего коллеги) всё-таки выключили дальний свет и констатировали идеальную регулировку ближнего света.
Бюджет в том объёме, что представлен на фото (пара Би-линз, пара ламп, пара блоков розжига плюс пара бленд) В НАСТОЯЩЕЕ время (т.е. сегодня) обойдутся в 10,5 рублей. Плюсом идёт поксипол (170 руб), винты-гайки-граверы М4 (рублей на 40-60), гемретик (2-3 тюбика). Остальное: паяльник со своими приблудами, провода (надо совсем немного, ножи, резцы, напильники и прочий инструмент считаю что есть.
Работа, если Вы делает сами, - бесплатна (у меня ушло 2-е суток: т.е. начал разбирать морду авто 2-го января вечером в 17:00, а 4-го в 20:30 уже всё стояло на месте).
Добавлено через 3 минуты
Да - фары не покупал (хотя по хорошему для таких дел надо иметь второй комплект фар, что бы авто не простаивало), ибо отдавать 8 рублей (эта оптовая цена пары новых Киржачей на декабрь месяц, после НГ они уже по 4,9 руб за одну)
Добавлено через 15 минут
З.Ы. Если просто ездить на свой страх и риск (хоть сейчас гайцы не смотрят на ксенон), то это траты конечные.
Если же идти по пути легализации, т.е. либо получения от гайцев официального сертификата на оную переделку, либо внесение изменения в ПТС (в принципе оно не нужно -сертификата достаточно), то сумма увеличится на стоимость автоматического корректора фар и струйного омывателя фар. Установив оное оборудование можно идти в ГИБДД писать заявление об изм.в констр. ТС. Если на этом этапе все хорошо, то дальше путь в НАМИ ПТИА фонда - там проанализируют проделанную Вами работу и за некоторую сумму выдадут заключение о правильности произведённых изменений и их соответствия ГОСТ-у. Далее на основании оного заключения ГИБДД выдает сертификат (правда перед этим Вам будет необходимо пройти световой стенд).
Вот собственно и всё...
Цена омывателя фар (ШоМи) - 1,85 руб
Цена автокорректора фар (какой-то китайский) - 3-3,5 руб
За заключение НАМИ (если они его дадут) - 3,5 руб
Световой стенд (0,5 нормочаса на СТО) - 0,4-0,7 руб
Если авто на гарантии то работы по электрике при установке омывателя и корректора лучше делать на СТО диллера - ещё рубля 2-2,5.
Итог почитает сами... Получается весьма накладно...
Но результат того стоит: если раньше катал при 0 на корректоре, то теперь на -0,5 вижу дальше чем раньше, а про ширину света вообще молчу, паразитных засветок в несколько раз меньше чем от штатного света (из личных наблюдений, при езде по городу: там где раньше слепил встречных водителей - теперь ни-ни - максимум по фары встречного авто)...
Да и сам цвет света бело-жёлтый, а не ярко сине-белый как у колхозоксенонщиков, т.е. что бы понять что в фарах стоит ксенон нужно видеть либо момент включения, либо момент выключения фар.
Короткий вопрос по ксенону
.
Линейный вид
