Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
Sergej257, не ищите проблему там где ее нет. скорее всего в пропадании к-линии виноват адаптер, драйвера и программное обеспечение для диагностики. если у вас ноутбук с антивирусом, это тоже может быть причиной
У меня ещё есть Штат ДСТ,он тоже показывает обрыв,т.е. три не зависимых устройства показывают обрыв к-линии,вернее пропадания импульсов на ней...Я думаю тут уж сомневаться не приходится,точно пропадают....Вот только из-за чего?
Добавлено через 5 минут
Да!И ещё четвёртое устройство есть-радиоприёмник.Я его тоже для диагностики использовал,На коротких волнах (у меня в магнитоле есть диапазон SW) хорошо слышны импульсы к-линии,с частотой примерно 2 Гц.Так вот,когда они пропадают,тогда и появляется надпись на дисплее Штата "Обрыв провода к-линии".Так что приходится копать глубоко...
Так вот,когда они пропадают,тогда и появляется надпись на дисплее Штата "Обрыв провода к-линии"
Запрашивающее устройство не получает ответ на запрос и по выходу тай оут за допустимый предел прекращает посылы команды.
Проблема программная.
Нужно искать блок с глюком. ИМХО
Тут вот ещё какая заковыка...Штат Магнум опрашивает только ЭБУ,но так как к-линии всех блоков запаралелены,то возможно чисто электрическое влияние других блоков (пониженное R,повышенное U ,плохая фильтрация напряжения питания и прочее).И появляется этот "Обрыв" только при работающем двигателе!А подключить непосредственно 9 контакт АПС( с предварительным отключением от него провода к-линии) прямо на вход Штата я уже думал.В этом случае останется только АПС и ЭБУ.Надо будет попробовать.
появляется этот "Обрыв" только при работающем двигателе!
На некоторых старых прошивках ШТАТ ХД происходит такой же глюк если включена запись логов. При отключении этой записи опрос возобновляется после перезапуска.
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Линейный вид
