ручное включение нужно для того, чтобы окна не запотевали. КК ведь влажность в салоне не может измерять. пока.
Не вижу смысла спорить с людьми которые не знают о чем говорят!!!
Простите ребята, но ведь понимать надо что любой КК может работать как кондер, а наоборот ни когда!
Читайте лит-ру по иномаркам (и не "парте" людям мозг!!!)!
Не вижу смысла спорить с людьми которые не знают о чем говорят!!!
Простите ребята, но ведь понимать надо что любой КК может работать как кондер, а наоборот ни когда!
Читайте лит-ру по иномаркам (и не "парте" людям мозг!!!)!
"любой КК может работать как кондер" вообще довольно странная фраза, насколько мне представляется. КК и есть кондер с датчиком температуры и блоком управления заслонками и вентилятором. О чем ты споришь?
О названии.... И в целом он прав- кондюк- включил- холодит- выключил не холодит.... КК- включил 20- будет охлаждать до 20 в салоне.... Охладит- выключиться, температура поднимется до 21 -включиться и охладит до 20..... А по сути любой кк это кондюк с датчиками и понтами..... А мозги у него- либо свои- либо в блоке комфорта.... И еще- кондюк умеет ток холодить.... а кк еще и греть....
ручное включение нужно для того, чтобы окна не запотевали. КК ведь влажность в салоне не может измерять. пока.
Калиновский может и не может.
А вобще меряют. А часто еще и датчик интенсивности солнечного света.
На новых машинах часто еще и датчик качества воздуха, включающий рециркуляцию если перед носом камаз сочно бзданул дизелем -))
это к вопросу - а климат контоль на калине или чуть продвинутый кондиционер...
на фокусе с климатом есть кнопка "А/С"? Если есть - значит не может сам включать, по идее.
На машинах с климатом нет кнопки "A/C" для включения кондиционера. Часто есть кнопка "Econ", "Есо", "A/C Off" нажатие которой запрещает климатконтролю включать кондиционер. Так что можно утвреждать лишь, что бывает кнопка _отключения_ кондиционера -))
Когда она не нажата, кондиционер может быть как включен, так и выключен - на усмотрение КК
О названии.... И в целом он прав- кондюк- включил- холодит- выключил не холодит.... КК- включил 20- будет охлаждать до 20 в салоне.... Охладит- выключиться, температура поднимется до 21 -включиться и охладит до 20..... А по сути любой кк это кондюк с датчиками и понтами..... А мозги у него- либо свои- либо в блоке комфорта.... И еще- кондюк умеет ток холодить.... а кк еще и греть....
Еще на 2110 без кондиционера была такая штука только в сторону обогрева. Нагреет - и дует холодом. Остынет - дует горячим.
На Калине, у меня, по крайней мере, если включить муфту кондиционера (нажав кнопку со снежинкой), то воздух идет из сопел примерно с указанной температурой.
Нет такого, как на "десятке" - то холодный, то горячий.
Если включил на 20, а на улице 0, то и будет идти теплый воздух, при этом чувствуется, что компрессор работает. Периодически машину как кто за хвост дергает. И звук соответствующий.
Если перевести в крайнее холодное положение, то будет только охлаждать
Странный конечно спор- кондюк или климат стоит, по моему важно что установка может и как работает. Мое мнение- установка для данного класса машины оптимальна. Не слишком наворочена, но со своей задачей справляется хорошо. Ее задача- поддержание комфортного климата в салоне. При температуре до 5гр( порог работы холодильной установки) температура поддерживается как за счет отопителя, так и за счет холодильной установки, при температуре ниже 5гр холодильная установка по умолчанию не включается в целях самосохранения. Не думаю, что при такой температуре кто то нуждается в ней. Исходя из функционала, это все же климат контроль, в достаточно простом исполнении. Для полноты не хватает положения АВТО на вентиляторе, эл. привода рециркуляцией. Но- в тех же десятках все знакомые не пользуются положением АВТО, т.к вентилятор что бы быстрее нагнать выставленую температуру долго молотит на максимальных оборотах, это не гут, особенно зимой при непрогретом двигателе. Рециркуляцию не сложно и ручкой перевести- не забываем про класс и ценовой диапазон нашей Калинки.
Для полноты не хватает положения АВТО на вентиляторе, эл. привода рециркуляцией. Но- в тех же десятках все знакомые не пользуются положением АВТО, т.к вентилятор что бы быстрее нагнать выставленую температуру долго молотит на максимальных оборотах, это не гут, особенно зимой при непрогретом двигателе.
Так на калиновском "КК" нет авторегуляции скорости вентилятора ? -))
Нууу, тогда она вовсе не КК, самого минимума не имеет. Сейчас это у всех называется просто кондиционер.
По поводу "молотит": на 10ках может быть, а на машинах с КК вентилятор ставится на минимальную скорость, только чтоб стекла не потели, и не включается сильнее, пока печка не прогреется до того, чтобы начать реально греть салон, а не дуть ледяным воздухом.
На машинах с климатом нет кнопки "A/C" для включения кондиционера. Часто есть кнопка "Econ", "Есо", "A/C Off" нажатие которой запрещает климатконтролю включать кондиционер. Так что можно утвреждать лишь, что бывает кнопка _отключения_ кондиционера -))
Когда она не нажата, кондиционер может быть как включен, так и выключен - на усмотрение КК
Ну мне, в принципе, вообще пофиг как и что она там включает/выключает. Главное, чтобы летом было не жарко. Так что пусть делает что хочет.
Цитата:
Сообщение от Satyr
Так на калиновском "КК" нет авторегуляции скорости вентилятора ? -))
Нууу, тогда она вовсе не КК, самого минимума не имеет. Сейчас это у всех называется просто кондиционер.
По поводу "молотит": на 10ках может быть, а на машинах с КК вентилятор ставится на минимальную скорость, только чтоб стекла не потели, и не включается сильнее, пока печка не прогреется до того, чтобы начать реально греть салон, а не дуть ледяным воздухом.
На калине кондей примерно как "климатик" на фабии: нет авто, но есть датчик температуры. В принципе мне этого достаточно, вентилятор у меня всегда на минимуме, включаю на вторую-третью скорость только если стекла запотели, как отойдут опять на минимум.
Датчик температуры в "не_климате" есть далеко не у всех. Кроме того же ФВ никто на ум не приходит что-то...
Линейный вид
