если бы датчик не работал то одометр и усилитель руля тоже или я неправ?
Да, не работал-бы, я как-то не поглядел на твою комплектацию, ведь есть калины и без эура, некоторые его специально убирают начитавшись в интернете, подумал что раз ты его не упоминаешь значит его у тебя и нет. Я почему-то еще прочитал тебя как и то что одометр у тебя не работает. Тогда возможно проблема с самой приборкой или контактами не нее, если у тебя эур отрабатывает изменение усилия с ростом скорости авто значит сигнал с датчика скорости есть.
сначала начала дергаться стрелка скорости, поменял несколько датчиков скорости, не помогло, потом начала дергаться стрелка тахометра, поменял приборную панель не помогло. Теперь и указатель уровня топлива начал прыгать. Поменял проводку вместе с блоком предохранителей и заодно датчик скорости, ноль эмоций. В данный момент стрелка скорости совсем померла, тахометр иногда дергается, но в основном лежит на нуле, уровень топлива постоянно дергается, что крайне раздражает пищание. Помогите люди добрые, уже не сил не денег не осталось.
Позавчера то же самое началось: на холодном движке стрелка спидометра живёт своей жизнью, прыгая далеко за сотню и обратно. Прогревшись, она успокаивается и показывает верную скорость. Другие стрелки не дрыгаются, ЭУР не отказывает. Это уже умирает датчик скорости или достаточно разъём пошевелить-почистить? (Хотел сегодня в обед посмотреть, но такая мерзкая погода, ледяной дождь... передумал пока). 11183, "норма", шесть лет, пробег маленький.
__________________
Я другой такой страны не знаю, где так...
Начал я собирать приборку на "К2", дело дошло до стрелок. Начал ставить на тахометр, надавил на неё посильнее, щелчок и с задней стороны платы вылетает крышечка и шестерёнки... Начинаю собирать и пипец... Стрелки вращаются свободно, ограничитель не срабатывает. Печали нет предела((( Ставлю на спидометр- вроде встала, но начиная калибровать- опять щелчок, но ничего не механизм сзади остался цел. Но стрелка так же потеряла ограничитель.... В итоге- все стрелки в свободном плавании, крутятся от руки легко, на заведёной машине не двигаются....((( (фото прилагаю)
Вообщем вопрос такой- попал на новую приборку или же есть вариант отремонтировать стрелки??
p.s. про рукажопа не надо говорить, я итак уже пожалел что полез туда((((
Уважаемые форумчане, НУЖЕН СОВЕТ!
Не работает спидометр, сделал тест приборов, все стрелки работают в тесте как надо, поменял датчик (взял в магазине 3 шт., так как прочитал что может быть брак) попробовал все 3, без результатно, прозвонил контролькой контакты на датчике (лампочкой на 12в.) напряжение подаётся? то есть, если я правильно понимаю, контакты в поряке. В какую сторону копать, что смотреть еще!?
Решил отписаться о своей проблеме и как её решил. Машина 2009 года дв.1,4, пробег 136т.км. В начале декабря пришлось ехать в командировку в Туапсе по сильному дождю и стрелка спидометра периодически (как я заметил при скорости около 100 км/ч) проваливалась до 0 и прыгала до 200 км/ч. Причём колебания длились не продолжительно, и ни эур не отключался,ни чек не загорался,только когда на 0 падала,то движок как тупил,но всё быстро восстанавливалось итак и приехал в общем. При езде в городе никаких отклонений не повторялось, а когда поехал из Таганрога в Белую Калитву (250 км) в конце декабря, при этом было относительно сухо, только морозец, то на трассе также при скорости около 100 км/ч всё повторялосьи неоднократно, пока доехал. Да, и ещё заметил,что чаще происходиликолебания стрелки при сбросе газа на скорости. Так вот, после н.г. почитав форум и поразмыслив,решил вытащить датчик и промыть и промазать его разъём,а также посмотреть, протянуть,прочистить и смазать массы в подкапотном пространстве. Вытащил ДС стружки на нём не обнаружил, наверно потому что масло менял два раза - первый раз около 2000 км, а затем на 85000 км. Когда на 85т. менял было сероватое, сейчас пока прозрачное. В разъёме также всё в порядке, силиконовый уплотнитель и контакты сухие, если влага и попадает, то через вход проводов в пласик разъёма. В общем весь разъём и провода запшикал осушителем проводов и смазал литолом и поставил назад. Кстати, доступ к датчику очень хороший со стороны катализатора, ни надо снимать аккумулятор, лубым ключём можно открутить креп.болт и вытащить и вставить датчик,да и сам датчик вынимается легко и ставится тоже. Дальше занялся массами: сразу убедился в правоте описанного на форуме,что главный болт массы от минуса АКБ к щитку в грунте и под гайкой чёрная воронёная шайба и поэтому даже исходный контакт не важнецкий,тестером не сразу звонится,только если щупами хорошо разцарапать. Поэтому болт зачистил,на болт накрутил гайку с корончатой(зубчатой юбкой) которая просто при затяжке продрала краску на щитке,далее надел контакт и затянул сразу гайкой без шайбы-контакт получился что надо. Болт щитка над выпускным коллектором и шпильку термостата просто сильно подтянул,причём гайка на шпильке термостата на целый оборот затянулась!!! Летом нормально зачищу и смажу,сейчас леньбыло возиться. В общем как это сделал теперь проблем нет,уже и по дождю и по морозу и по туману 1000 км прехал. Из всего этого сделал вывод что если стрелка спидометра не совсем умерла,а только периодически чудит,то дело 100% в массах и/или плохом контакте,окислении проводов. Всё это описано как в этой теме, так и здесь http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286 и здесь http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=279 Правда датчик я себе на всякий случай купил, мой именно калиновский 1118 (не важно 02 или нет на конце) за 320р. продавец долго его искал, каробка вся пыльная, по видимому не часто их берут,что косвенно подтверждает выводы. Так что если спидометр не умер окончательно то начинайте с МАСС, не торопитесь покупать датчик скорости. Надеюсь мой опыт комуто поможет,а вообще на форуме все случаи исчерпывающе расписаны.
Дорый день.
В теме прочитал 20 страниц,дальше пока не осилил.
Симптомы различны:
0. Иногда стрелка спидометра работает нормально, отображает реальную скорость.
1. Иногда стрелка спидометра замирает на различных показаниях (40, 60, 80 км/ч) и не двигается при движении автомобиля. Даже если выключить зажигание, остается в этом положении. Если выдернуть предохранитель №7, то остается в этом же положении, если вставить этот предохранитель обратно, то стрелка возвращается на ноль.
2. Иногда стрелка спидометра зависает на различных показаниях (40, 80, 140, 180 км/ч) и начинает отчет показаний с этого деления (т.е. как бы сбивается ноль). Т.е. зажигание выключено - 40 км/ч. Включил зажигание, завел - 40 км/ч. Поехал - (40+реальная скорость) км/ч. Бывали случаи, когда стрелка уходила вправо далеко за предеделы разметки (за 200 км/ч).
Если сделать тест приборной панели, то стрелка плавно, без заеданий движется от 40 до (40+200) км/ч.
Если выдернуть предохранитель №7, то остается в этом же положении, если вставить этот предохранитель обратно, то стрелка возвращается на ноль, затем тут же поднимается до 5 км/ч. Затем некоторое время работает нормально.
Если изначальное положение стрелки было на нуле, то тест приборки прогоняет стрелку от 0 до 200. Показывает ошибку №4, что, имхо, к теме вопроса не относится.
Индикатор ЭУРа не горит, ЭУР работает.
Изначально горел индикатор ЧекИнжект. Заменил датчик скорости на другой, затем на новый - симптомы прежние, ЧекИнжект погас.
Добавлено через 20 минут
Ага, надо было с конца читать...
Пошел проверять массы.
Re: Упали/залипают стрелки спидометра/тахометра, отключается ЭМУР
Комбинированный вид
