Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Спасибо всем. Так, в принципе, и сам думал. Ибо на 2,5 атмосферах тест-драйва приходилось "ловить" машина при проезде колеи в асфальте. Про "зубодробительность" молчу. Далее 2,3 попробовал, лучше, но тоже многовато. Оставил 2.1.
И летом и зимой на кованых ВСМПО 14 радиуса держу давление 2,1. Если только машина загружена под потолок, тогда перед качаю 2,2, зад 2,3.
__________________ Startpower 2010 B174CR03 e2 v2. by Paulus
Я вот одного не пойму - наперкуа пустую опу качать больше загруженного переда? Качаю перед 2.2, зад 2.0, за 10 лет езды не испытывал неудобств. Мне казалось?
пустую опу качать больше загруженного переда? Качаю перед 2.2, зад 2.0, за 10 лет езды не испытывал неудобств
+++++ Я всегда качаю по кругу одинаково... на 185/60/14 качал 2,1-2,2... на 185/60/15 сейчас держу 2,2-2,3... резина Мишлен Энерджи... авто идёт мягко.., намного мягче чем на стоковом Амтеле 175/65/14 при 2,0...
И ещё никогда не занимался фигнёй- типа в городе я держу 1,9, а по трассе подкачаю до 2,0... авто должен быть всегда готов в бой... прыгнул и поехал- хоть по городу, хоть на дальняк...
И ещё никогда не занимался фигнёй- типа в городе я держу 1,9, а по трассе подкачаю до 2,0... авто должен быть всегда готов в бой... прыгнул и поехал- хоть по городу, хоть на дальняк...
на дальние поездки, как правило, едем по хорошей дороге, поэтому можно и качнуть больше на 0,2-0,3. плюс загрузка багажника и задка А в городе езжу пустой и по гавнодорогам.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Мужики, не попадалась ли кому информация про то, что на кованом/литом диске держать давление на 0,3-0,4 больше нормы, т.е. 2,3-2,4? (к вопросу о целостности резины)
Подобной информации не видел, но по собственному опыту могу сказать /за рулём почти 30 лет/. При давлении в колесах 2 атм., на скорости 80 км/час при залете в яму штампованый диск помялся на 3 см. резина осталась целой, та-же ситуация на литье /ковке/ диск гнется незначительно 2-3 мм. но резина получает нехилую грыжу. Отсюда и вывод напрашивается сам собой, на литье /ковке/ давление держать немного больше нормы. Что касается общего вопроса о давлении в шинах. Все катаются по разному, некоторые по городу 40 км/час за городом 70-80, им можно качать 1,6- 1.8 и будет все замечательно. Другие, любители быстрой езды, им лучше качать 2.1-2.4. Каждый выбирает по себе по своему стилю езды.
__________________
Тише едешь, дальше будешь, от того места куда едешь.
Подобной информации не видел, но по собственному опыту могу сказать /за рулём почти 30 лет/. При давлении в колесах 2 атм., на скорости 80 км/час при залете в яму штампованый диск помялся на 3 см. резина осталась целой, та-же ситуация на литье /ковке/ диск гнется незначительно 2-3 мм. но резина получает нехилую грыжу.
От резины зависит. Если борт крепкий, или даже усилен, то в основном гнется только литье. По крайней мере не дорогое.
От резины зависит. Если борт крепкий, или даже усилен, то в основном гнется только литье. По крайней мере не дорогое.
Речь идет не о литье дорогом или не дорогом, и не о бортах резины крепких или усиленных. Речь идет о давлении в шинах: при повышенном давлении спасаешся от грыж но страдает комфортность и мягкость езды, при пониженом давлении комфорт улучшается но страдает резина-диски. По мне так лучше чуток побольше нормы, 2.1-2.2атм, так-как пустой практически никогда не езжу к тому-же медленно ездить не умею.
__________________
Тише едешь, дальше будешь, от того места куда едешь.
Давление подбирается экспериментально. Завод лишь рекомендует.
Как писал представитель континенталь - качать можно до 3,5 атмосфер и пробовать.
Если дороги гладкие междугородние - такое давление обеспечит устойчивость и экономию топлива.
Если не устраивает - скидывай давление и ищи приемлемое для своих дорог и ощущений.
Давление подбирается экспериментально. Завод лишь рекомендует.
Как писал представитель континенталь - качать можно до 3,5 атмосфер и пробовать.
Если дороги гладкие междугородние - такое давление обеспечит устойчивость и экономию топлива.
Если не устраивает - скидывай давление и ищи приемлемое для своих дорог и ощущений.
1. рекомендует завод именно то давление, на котором сцепные свойства самые оптимальные.
2. Либо представитель не умный, либо имелся ввиду автомобиль, для которого такое давление близко к норме.
3.Экономию - да!, но не устойчивость, потому что пятно контакта будет как у мотоцикла, к тому же вредно для самой шины (выжрет середину) и для подвески (разбивать будет).
4. Допустим не устроило, скинул до 1.5 - стало хорошо, комфортно, так и ездить?! бред.
Цитата:
Сообщение от Buerger
а какое предусмотрено в этих шинах?
перед/зад: 2.0/2.0 - с частичной нагрузкой и 2.0/2.2 - с полной, кто ищет тот найдёт)))
Линейный вид
