Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Сегодня! пересел с классики на Приору. Но ощущения мои, думаю, были бы одинаковые, если бы сел на Калину. Так вот. Первый выезд из салона, путь до заправки, 4-5 км примерно. Ощущение - затуп. Внутри мысли - "Блин, никакой же разницы. Ваз есть ваз." Так же едет, так же шумит, та же тугая кпп, та же вибрация. Да еще и трогаться труднее, нужны обороты.
Но это были первые впечатления. После более близкого знакомства с машиной, она стала нравиться все больше и больше. И когда я уже ехал домой, я был в восторге. И даже какие-то недостатки они просто меркли в свете тех достоинств, которые есть у машины.
Есть что-то такое в современных ВАЗах, что отличает их от классики. Нет в классике драйва что ли. Здесь ты чувствуешь себя спокойнее. Эта обстановка современная, она ближе, чем салон классики. Наш мир просто изменился вокруг - плазменные телевизоры, двд, компьютеры. И душой вы привыкли к этому, и поэтому автомобиль тоже должен быть современным.
Не может быть..
Я бы сказал, что в современных ВАЗах нет ничего от классики. Даже вибрации и шум мотора и коробки другой, более мягкий и приятный.
Соглашусь.
Новые калины собирают на хорошем немецком оборудовании (линия сварки, покраски и др). Да доссаждают порой некоторые огрехи в эргономике, но по сути Калина - прорыв Волжского Автозавода! Качество на уровне недорогих иномарок и почти адекватный ценник (могли бы и меньше сделать, но тогда хапать пришлось бы им меньше)=(
Классика после калины, тяжелая неповоротливая рабочая лошадь
Все же главное - получать удовольствие от вождения а не мучиться и терпеть огрехи и ссыпучесть машинки
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
я пересел с ВАЗ 21013 1984 года, на Калину, на копейке отъездил год. по динамичности сравнивать не буду - в копейке двигатель 1,2, да и на калине пока обкатываю не шустрю, а вот по педалям так скажу - ездил на копейке, вроде нормально и руль крутил и педали давил - не жаловался, как только сел на калину, ну просто другой мир, до заправки 300 метров от салона ехал 5 минут ))) - осторожно, так все непривычно, легко и габариты непривычные (хетч после седана классики). потом попривык - сразу 150 км проехал из одного города в другой, потом пока не поставил калину на учет еще неделю ездил на копейке, то есть после 150 км, проведенных в калине, сел обратно в копейку, первые мысли... что стало со сцеплением, до чего туго нажимается, а руль, руль вообще не крутится, как бетонный, как будто подменили все. К хорошему привыкаешь моментально, единственное в чем не почувствовал разницы, сиденья, в копейке стоят от шестерки, так довольно удобно сидеть, в разы удобнее чем в родных копеечных, а в калине вроде сиденье другое, но по удобству разницы с шестерочными особо не заметил. В остальном конечно даже сравнивать нечего - в калине хорошо, хочется только, чтобы и по надежности такая же как копейка была, на которой 12000 за год отъездил, ничего не сломалось, а машинке 27 лет все таки, правда следил за ходовой и все расходники менял вовремя.
Вот после шестёрки в Калине - всё здОрово ...... ,но вот лично мне регулировка угла наклона спинки сиденья на шестёрке была знааачиительно удобней. Считаю Калиновскую регулировку шагом назад. Охота сиденья Калины с регулировкой от "классики"(про эл. приводы уж не заморачиваюсь)
__________________
Нет в мире совершенства........ и в этом его прелесть .
Бриз, поддержу, на Классике регулировка была отличная, а "шаг назад" в этом декле сделала не Калина, а Самара. Калина же сделала шаг назад по сравнению с Самарой в том, что спинку нельзя положить вперёд.
даа... спинку в калине лишний раз крутить не хочется... какой "№;"$ инженер придумал это колёсико?!!! руки бы ему оборвать... в жигулях очень удобно было, потянул рычажок - разложил, потянул - сложил, и отрегулировать наклон - секундное дело!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Вятич
На Классике ручку можно было не только тянуть вверх, но и поворачивать влево-вправо - вот там была наиточнейшая подстройка
самые удобные сиденья были в семерке, а ля самолет
Я бы не сказал, сам имел семаку шесть лет с ростом в 190 см,но не как не мог отрегулировать под себя ,чтобы было навсегда,все время надо было подстраивать ,то город то трасса , а на калине поставил раз под себя и езжу отдыхаю
Re: А кто пересел с классики на Калину?
- но эт тока про регулировки сидений.
Комбинированный вид
