Что-то вы ужасы какие-то рассказываете.
У меня оба термостата держат температуру 88 градусов что зимой, что летом. По трассе ездил зимой при -20, никаких проблем.
так и не догнал сколько должно быть скоростей на вентиляторе радиатора ож.
у меня он либо крутится либо нет. непонятно он поломался или так должно быть?
Уважаемые форумчане, взял подержанную 2006 года пробег 40000, 8 клапанная, объем 1,596 л. Водила не опытный права только месяц и налип на такие серьезные вещи.
Познакомился с завоздушиванием , выдавливанием антифриза в РБ и не включением вентилятора, по дурости поменял датчик,антифриз, термовставку, крышку РБ. Покатался недельку снова на сто, залезли в помпу, думали поплавилась, стали сватать замену прокладки ГБЦ. Прочитал на форуме про РБ, и гидрозатвор пароотвода из радиатора .Но решил его пережимать, глушу двигатель и пока все горячее, пережимаю.А после стою и думаю могут ли быть какие нибуть неприятные последствия моих действий.
Сегодня второй день, пока все нормально, даже видел и слышал как вентилятор включался.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, кто сталкивался. Температура охлаждающей жидкости при езде (на трассе, по городу) держится около 110 градусов (не падает практически), тосол в расширительном бачке поднимается, но холодный, в нижнем патрубке холодный, сам радиатор теплый, а верхний патрубок горячий. Вентилятор работает. При включении печки температура не падает вообще. Воздух горячий с печки, но немного с запахом тосола. Грешил на термостат, но почему тосол в бачке холодный? Спасибо.
Спасибо. А при замене термостата обязательно сливать тосол с блока двигателя, просто сливное отверстие расположено в неудобном месте, емкость не подставишь, а на землю выливать жалко.
Комбинированный вид
