идеальный вариант! заказал на экзисте водительский резиновый коврик вираж, а ворсистый с какой-то иномарки у меня где-то был) буду делать бутерброт )
Вся засада как закрепить тканевый внутри резинового. Нужно чтоб и форма подошла довольно точно. Елозящий коврик - это тебе не шутки.
Вариант конечно намертво приклеить их между собой - но тогда мыть-стирать ворсовый будет неудобно, да и излишки воды тяжеловато выливать будет.
Так что делись конструкцией когда обкатаешь ее!
можно к текстилю пришить пару липучек, а к резине приклеить может чем....хотя коврик который у меня есть, все лето пролежал в ногах у пассажира (моя босиком любит ездить :-) ), никуда не убегал вроде...надо попробывать, там видно будет. Rex-2, а ты на чём нынче? что за кореец-то?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от onyx1980
Просто от "кутюр", я приехал, попросил посмотреть шаблон... Попросил добавить "хлястик" для площадки под левую ногу и без проблем... В следующий раз попрошу ещё наростить, немного короткий получился.
Я, кстати, за такие бонусы. Приятно когда тебе идут навстречу, тем более без увеличения цены)
На новый год залило таки мозги тосолом. Тёк радиатор печки. Контроллер был промыт в спирте, просушен, перенесён от греха подальше и заработал как новый. Радиатор заменил таким же алюминиево-пластиковым убожищем(
Просто от "кутюр", я приехал, попросил посмотреть шаблон... Попросил добавить "хлястик" для площадки под левую ногу и без проблем... В следующий раз попрошу ещё наростить, немного короткий получился.
на 63000 машина перестала заводится, никаких чипов не горит, машина просто не заводится, предпринял следующие действия:
1. снял и посмотрел контроллёр, на вид сухой, хотя заметил всего одну каплю жидкости снизу печки, на всякий случай оставил на батарее отопления на день. Не заметно было что тосол с бачка уходил. Неисправностей не обнаружил
2. Проверил все реле и предохранители в том числе от бензонасоса, перетряхнул всю проводку. Неисправностей не обнаружил
3. Снял бензонасос, проверил, поставил, замерил давление в бензорампе манометром, ровно 3,6 кгс/см2. Неисправностей не обнаружено.
4. Проверил всю систему зажигания. Неисправностей не обнаружил.
5. Освободил ремень ГРМ, метки на метах, зубья не срезаны. Неисправностей не обнаружено.
6. Машину осмотрели все знакомые специалисты Торжка - неисправностей не обнаружено, машина по прежнему не заводится
7. Снова снял контроллёр, разобрал, при осмотре на вид сухо, плата вроде исправная, но стоп! у одного ключа (электронная деталь) чёрная обгоревшая точка. Зачистил с этиловым спиртом, увидел, что пара дорожек сгорела. Отдал киповцам на работе, они подпаяли проверили ключи и др. детали на плате сказали что всё исправно. Поставил и о чудо (после двух недель) машина легко завелась!
Итог: снимайте контроллёр и убирайте в другое место или надёжно оберните его плёнкой.
Продолжение:
значит надо менять радиатор отопления почитал как делать и ужаснулся - надо разбирать всю переднюю панель! Внимательно осмотрел машину, думаю всё таки есть другой более лёгкий способ и точно вечером в интернете обнаружил более лёгкий способ с отпиливанием штуцеров радиатора и заменой слева (а не сзади как официально надо делать, за эту операцию в Лада стиле берут 9000 рублей).
С приятелем таким способом заменили радиатор часа за три. Долго возились со съёмом руля и его установкой, неудобно руль то с электроусилителем. Купленые шланги от девятки оказались недостаточного размера пришлось добавлять термопластом с хомутами. Долил тосол прокачал воздух (энергичными зажиманиями и отпусканиями шлангов на заведёном двигателе. На всякий случай спустил воздух через шланг подогрева дроссельной заслонки.
До кучи поменял передние стойки на СС-20 с опорными с подшипниками СС-20, вкладышами и отбойниками тоже СС-20, пружинами Фобос Спорт уменьшиными на 30мм, задние амортизаторами Ассоми с вкладками и отбойниками СС-20 (всё кроме пружин Фобос заказал в Тольяти (Самаре) у производителя. Доставка Автотрейдингом обошлась в 300 рублей. Пружины взял в Московском интернет магазине, доставка обошлась 250 р. Автотрейдингом. За всё заплатил 8000 р.)
После произведёных операций машина стала похожа на багги, так же быстро реагирует на движения руля, дорогу держит отменно, мне очень понравилось. Недостаток: конические пружины при прохождении ям постукивают, а так просто отличный апгрейд получился
Продолжение:
значит надо менять радиатор отопления почитал как делать и ужаснулся
В продолжении ко всему проделанному ,проверить работоспособность крышки РБ !
КАк и чего делать с крышкой ,также можно почитать в соответсвующих топиках форума !!!
Предельное внимание этой пресловутой крышке !!!
на 64300 начала при прогреве троить, выкрутил свечи, у одной электрод оказался более тёмным чем у остальных. Свечи заменил на новые - троить не перестало. Купил штатную катушку зажигания за 722 р. и поставил на подозрительный цилиндр заместо установленой, итог троить перестало! Позднее при осмотре катушки обнаружил под резиновым чехлом чёрную точку на пластмассе значит пробивало в этом месте на массу
Добавлено через 57 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
В продолжении ко всему проделанному ,проверить работоспособность крышки РБ !
КАк и чего делать с крышкой ,также можно почитать в соответсвующих топиках форума !!!
Предельное внимание этой пресловутой крышке !!!
точно радиатор отопления потёк после того как машина постояла на морозе, т.е. обмёрзла крышка бачка расширителя.
Думаю самый простой способ: поставил машину снял крышку и положил в карман (в тёплое место), а потом перед тем как завести снова поставить на место, или какой нибудь обогреватель небольшой от 12В вмонтировать в БР
Комбинированный вид
