Девушка и автомобиль. Познание, приобретение опыта. Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[Коллега]

Сообщение от Oxi

Спасибо за ответы.Я и сама подозревала РХХ, т.к завела с подгазовкой и при отпускании педали газа машина хотела заглохнуть, но потом более менее поехала, даже дала добраться до СТО.Сегодня весь день ведёт себя как обычно. Скажите, а РХХ умирает сразу или постепенно, устраивая проверку нервной системы хозяина?И надо ли его теперь менять? А показания ДКК как раз были в этих параметрах как вы пишите 0,01-0,7. Т.е. это нормально? И ещё- что такое ДУ

ДУ это дроссельный узел, стоит вместо карбюратора.
Не факт, что у вас умирает РХХ, возможно его клапан просто загрязнился отложениями. Поэтому у вас и интересуются пробегом и возрастом машины.

Внутренняя полость ДУ в районе заслонки и РХХ нуждаются в периодической чистке от отложений.

РХХ надо открутить с ДУ и почистить его клапан от нагара, а сам ДУ хорошо почистить изнутри. По-хорошему это нужно делать на каждом ТО, хоть заводом и заявлено обслуживание гораздо позже. В наших условиях это все засирается ну очень быстро.

На фото мой РХХ после пробега 15 000. На отвертке слой сажи, который я сковырнул с его клапана.

[Русс 54]

Сообщение от Коллега

ДУ это дроссельный узел, стоит вместо карбюратора.
Не факт, что у вас умирает РХХ, возможно его клапан просто загрязнился отложениями. Поэтому у вас и интересуются пробегом и возрастом машины.

Внутренняя полость ДУ в районе заслонки и РХХ нуждаются в периодической чистке от отложений.

РХХ надо открутить с ДУ и почистить его клапан от нагара, а сам ДУ хорошо почистить изнутри. По-хорошему это нужно делать на каждом ТО, хоть заводом и заявлено обслуживание гораздо позже. В наших условиях это все засирается ну очень быстро.

На фото мой РХХ после пробега 15 000. На отвертке слой сажи, который я сковырнул с его клапана.

У меня 17000 пробега. Все чисто. Лью 95 на хороших заправках.

[AHT]

Сообщение от Oxi

Скажите, а РХХ умирает сразу или постепенно, устраивая проверку нервной системы хозяина?И надо ли его теперь менять?

По разному. Все начинается с периодических сбоях в его работе, которые то возникают, то проходят.Постепенно это сбои становятся все чаще, пока окнчательно не превратятся в постоянные. Основные поломки РХХ, это подклинивание штока, проворачивание штока, обрыв обмоток и развал корпуса РХХ ( выпадают заклепки крепящие его корпус). Гораздо реже причиной нестабильной работы ДУ ( плавание оборотов) являются нагары и загрязнения. Загрязнение штока РХХ не очень влияет на его работу, а вот загрязнение жиклера отсоса картерных газов в круге ХХ ( малая трубка идущая из клапанной крышки) довольно сильно влияет. При чистке ДУ надо большее внимание уделить именно этому месту. Но...не всегдла виноват РХХ, т.к. по сути это исполнительный механизм, отрабатывающий команды ЭБУ, которые выдаются ЭБУ на основе данных полученных от датчиков, ДК, ДМРВ,ДПДЗ. Помимо этого наличие неучтенного воздуха ( после ДМРВ) так называемые подсосы ( треснули заглушки на ресивере), также влияют на стабильность системы управления.РХХ в силу своей медлительности опаздывает с отработкой управляющих импульсов, и тут наступает явление перерегуливки, которая выражается в плавнии оборотов, т.к. ЭСУД ни как не может попасть в нужный состав смеси и начинает гонять РХХ туда сюда, еще более усугубляю нестабильность системы. Но...по любому при первых признаках неправильной работы РХХ, он должен быть заменен. Хороший диагност легко определяет , какой компонет системы виноват в нестабильной работе и меняет только его. Не стоит забывать , что и сама дроссельна заслонка может быть причиной нестабильности. ДПДЗ также может давать ложные показания своего состояния, что тут же отразится на стабильности. Ошибка в опредении положения ДЗ на 1-2% может привести к гулянию оборотов на порядка 100об/мин. Так что говорить, что однозначно виноват РХХ нельзя.Виновата вся система.Но начать надо именно с него и ДУ, проверив их правильную работу. Диагностика это не чтение ошибок, а анализ их возникновения.

[Oxi]

Сообщение от AHT

Так что говорить, что однозначно виноват РХХ нельзя.Виновата вся система.Но начать надо именно с него и ДУ, проверив их правильную работу. Диагностика это не чтение ошибок, а анализ их возникновения.

Спасибо за ликбез. Машине почти 4 года, пробег 30000. Это её первое неадекватное поведение.РХХ какого изготовителя посоветуете?

[Коллега]

Oxi,какой пробег у вашей машины?

[me261]

AHT, у вас тоже такая же машинка...в подмастерья...эт можно...

[AHT]

Сообщение от me261

AHT, у вас тоже такая же машинка...в подмастерья...эт можно...

Тогда придется засесть за учебники....для начала проштудировать книгу Гирявец А.К " Теория управления автомобильным бензиновым двигателем", а также диагностические карты ЭСУД. При большом желании освоить, могу выслать эту книгу в электронном варианте, а также диагностические карты. Только просьба...потом меня не бить, т.к. от Гирявца может слететь крыша.

[me261]

Сообщение от AHT

Тогда придется засесть за учебники....для начала проштудировать книгу Гирявец А.К " Теория управления автомобильным бензиновым двигателем", а также диагностические карты ЭСУД. При большом желании освоить, могу выслать эту книгу в электронном варианте, а также диагностические карты. Только просьба...потом меня не бить, т.к. от Гирявца может слететь крыша.

ага...у меня крыша давно съехала...поэтому это не страшно...а вот кстати забыла спросить у меня знаете если машина холодная и допустим выгнал с парковки пока парковку закрыл сел поехал движок еще холодный еду на первой 10-20 км. обороты выше 1500 не поднимаю...потом на 2 проехав чуть чуть..ну дак вот пока еду на 1 и 2 отпускаю педаль газа соответственно пока холодная обороты повыше 1100 но по мере прогревания они понижаются...но не в этом дело как педаль газа отпускаю и она едет на холостых дак вот она дергается т.е как только педаль газа отпустила машина она переходит на холостые и начинает чуть чуть дергаться как бы едет и тупит газку даю опять нормалек но в тот момент когда газку даю она как бы дернется и нормально едет короче запуталась уже...вообщем дергается при езде на холостых на включенной первой и второй передаче на холодном движке и по мере прогревания на горячем даже похуже...что это может быть опять РХХ или фильтр топливный менять надо???

[AHT]

me261, Эта дерготня возникает из-за неправильного перехода из мощностного режима ( движение) в принудительный ХХ. Виноватат в этом стоковая прошивка не правильно управляющая РХХ и отключением топлива подачи. На тюнинговых прошивках этот баг отсутствует.

[me261]

Сообщение от AHT

me261, Эта дерготня возникает из-за неправильного перехода из мощностного режима ( движение) в принудительный ХХ. Виноватат в этом стоковая прошивка не правильно управляющая РХХ и отключением топлива подачи.

у меня на семерке тоже такое было но там устранялось все заменой топливного фильтра...а здесь значит прошивка...точно???опять эта прошивка долбанная.