~Matt~,большое тебе спасибо за технологию. Сам провозился правда 8 часов, со всеми проверками и выгонами пробок, это не заделывая дырку т.к. хочу дождаться холодов и посмотреть на холодную на предмет соплей.
Отличия и ошибки моей замены, возможные подводные камни:
Во-первых открутил правый шланг подогрева дросселя, на дроссель накинул старый шланг обогрева (любой 10-ка мм. пойдет, я менял их на армированные гейтсы еще до этого, если у вас штатные советую заодно поменять т.к. один фиг сольете всю жижу и рядом с местом крепления левого на мет. подводку ковыряться будете, штатные на 3 год сами по себе разваливаются) и основательно вдул в расширительный бачок, где-то 2,5 литра антифриза выгнал, дальше уже с тем что слилось из печки не церемонился, штатного феликса карбокс было завались в запасах.
Пластину с 2 отверстиями под шурупы чтобы сдвинуть в сторону педали тормоза бачок пришлось погнуть, на самом деле правится она легко т.ч. по этому поводу особо можно не переживать, надо только потом угадать с гибом и выправить обратно.
Далее - оооочень много времени потерял со съемом той самой пластины, уж не знаю мне такая шпилька попалась или так крепления корпуса печки были немного сдвинуты - короче крутил ее во всех положениях и не было никакого места чтобы она вынулась нормально, пришлось применять дурную силу, только тогда пошла, погнул естественно привалочную плоскость пластины, потом выправлял. Пилить пилкой от отчаянья пытался, бестолковое занятие, надо что-то типа дремеля с миниатюрным диском под 90 градусов к ручке чтобы спилить нужный зазор без проблем, ножовочными полотнами бестолку, всю резьбу убъете, даже миниатюрной ножовкой не подлезть там, можно пыльники рейки повредить. Может мне так не повезло, не знаю, реально не было возможности вынуть по-человечески, в лучшем положении под сильным нажимом мм. 3 не хватало.
Радиатор печки резал 2 раза, как раз из-за того что мешалась эта пластина. Режется она легко, я рубил мини-ножовкой и потом другую половинку уже добивал полотном, вынулось-распилилось легко.
Далее - я клеил печку спленом (тонким, как штатный паролон), короче не советую клеить его на 3, дальнюю пластиковую сторону, клейте как изолирующий и уплотняющий материал только на железо. Иначе как у меня будет - вторая ошибка - не встанет он на место, не зайдет, если хотите уплотнить то клейте только во впадины ребер пластиковых но не на внешнюю сторону что упирается в дальнюю стенку корпуса печки - не будет хватать расстояния чтобы притянуть и бачок не встанет на место, я вообще ничего туда клеить не стал, пусть если и будет сифонить, то в ноги передних водителя-пассажира, у меня с этим в печке всех пп вазов была проблема, плохо греет ноги.
И последнее - будете все это дело собирать - проверяйте куда именно попала шпилька с обрезанием (кстати отчекрыжил 1 см. и не пожалел, ставится еще проще, больше не надо т.к. будет проблема ловить, ну и обязательно метчиком прогоните гайку и шпильку), у меня тоже был под конец и 3 попытку установки радиатора прикол с тем что она влезла куда-то в сторону и попала в дырку от трубки, при этом трубка почти ставилась, но не залазила, дело было в сумерках и не сразу допетрил поэтому, проверяйте бегайте под капот как оно попадает.)))
Касательно того как заходит радиатор - короче кто снимал педаль тормоза маялся хней, отлично все туда залазит (ну возможно вам придется пильнуть 2 раза радиатор а не 1, но пилится он элементарно, и то в моем случае я не мог вытащить шпильку и только из-за этого корячился), одно но - не надо сразу тянуть так как идут трубки, ставим его заводя под педаль тормоза, причем сначала заводим его вообще дальней стороной, пластиковой, трубки у вас будут смотреть влево - тогда залетит со свистом, проблемы только в последних сантиметрах чтобы он встал четко на свое место, я подлазил в корпус печки рукой снизу радиатора и поправлял.
Пилил форму четко как в первом посте, ножовочным полотном, чтобы сделать разворот на 90 градусов использовал сапожный нож, но пилить по ребру все-же нужно ножовкой т.к. острый нож легко пилит и ребро печки, а ножовка четко пойдет по нему с верными закруглениями.
Да, еще поменяйте заодно и сами патрубки подводящий-отводящий, хуже не будет, я воткнул отводящий 1118 а подводящий из комплекта армированных патрубков от лузара на инжекторную самару (1118 не было), встал как родной, ну может на 1-1.5 см. он длиннее но при этом становится как родной и ничего не трет, скорее всего оба патрубка от самары подойдут, проверить из набора отводной самарский что-то не догадался, визуально похож.
И да, перед всеми процедурами - вкл. зажигание и ставим печку на холод!
Машина с 126 мотором и кондиционером.
Подскажите, при смене ставил печку на холод, все сменил, вроде все нормально. Но сегодня заметил такой косяк. Когда печка дует в горячем режиме, то обдув идет исключительно в ноги водителя,даже в ноги пасажира не дует. Крутилкой кручу, не на лобовое, не в салон тоже не дует. А если выставить холодный режим, то все дует хорошо и во всех направлениях. Куда копать? Мог ли я что небудь напортачить при замене
Dimastiy, вырезанная пластмасса при смены радиатора отопителя приклеена (посажена на герметик)? По описанию дует в щель между крышкой радиатора отпителя и корпусом.
Dimastiy, при обогреве поток воздуха проходит через радиатор отопителя, и далее возвращается в систему (см.: http://www.lkforum.ru/picture.php?al...ictureid=16500), поскольку у вас "дыра", то всё давление перешло в неё, соответственно дует в ноги водителя при обогреве в любом режиме. Как вариант на время заклеить широким скотчем и прижать кожухом декоративным, чтобы не сразу отклеился. У меня верезанная пластмасса заделана универсальным силиконовым герметиком с термостойкостью 100грд.
~Matt~,
Спасибо за идею, не так легко как у Вас, но все же поменял, снял довольно легко, с хомутами и каркасом вообще без проблем, накидным все снимается за 15 мин, больше парился с установкой, печке 10 лет вот такие могут делать запчасти для ваза
Заменили радиатор отопителя. Посмотрев все способы замены в интернете остановились на срезе корпуса печки.
1. Слили антифриз, снимали через низ предварительно сняв защиту и подушку двигателя для удобства.
2. Открутили гайку на М10 направляющей пластины.
3.Снимаем педаль газа , откручивая 3 гайки.
4. Снимаем ось фиксатора педали тормоза, при демонтаже радиатора педаль отгибается вверх и влево.
5. Откручиваем три самореза отопителя.
6. Вытаскиваем на 2-3 см радиатор и разделяем железную часть от пластмассовой, разгибая усики (фото).
7. Демонтируем обе части, педаль тормоза отгибаем, у пластины укорачиваем резьбу шпильки на 1 см.
8. Далее устанавливаем заслонку в положение холод и полотном по железу делаем два пропила параллельно отверстию печки до стенки корпуса.
9. Греем феном и отгибаем кусок в сторону КПП.
10. Чистим и удаляем лишнее внутри корпуса отопителя(мусор, стружку)
11. Берем новый радиатор (ДААЗ) обклеиваем с трех сторон поролоном и устанавливаем в корпус радиатора, отгибаем обратно под феном кусок и закручиваем саморезы, щели промазываем черным герметиком.
12. Ставим педали на место, соединяем шланги, обратно подушку защиту.
13. Заливаем антифриз выгоняем через дроссель воздух и радуемся проделанной работе.
Комбинированный вид
