Всем здрасьти!
Обещался отписаться - отписываюсь:
Утром, дождавшись пока упадут обороты поехал, глядя на температуру двигателя. Предполагая неисправный термостат, решил пробку РБ не трогать, а попытаться лечиться постукиванием по термосу ручкой отвёртки (ну, мол залипает клапан...). Через некоторое время стрелка температуры ДВС медленно, но верно подползла к красным отметкам и даже не подумала остановиться. Тогда остановился я и заглушил двигатель. Вентилятор работает. Уровень ОЖ в РБ заметно повысился. Постукал где задумывал и вентилятор отключился. Это то что я думаю или совпадение?.. Завёл, поехал дальше, но не далеко :(. Снова рост температуры. Остановился. Вентилятор молотит, уровень ОЖ в РБ критичен - под горлышко. Выключил движок. Тем временем ОЖ стала прорываться из под крышки РБ. Снова познакомил термостат с ручкой отвёртки. Уровень ОЖ немного спал, температура тоже. Третий раз закинул он невод... Только никакой рыбки в нём не оказалось. Всё тоже самое. Не выдержал и отвинтил крышку. Вот и всё что требовалось. Температура резко упала и в движении установилась чуть ниже 90С. Твою ж дивизию! На работе хотел старую пробку продырявить но передумал и откусил от пружины ещё виток (до этого была подобная операция, но не помогла). Вечером перед пуском двигателя пробку заменил... и бестолку. Подводящий патрубок к радиатору охлаждения горячий и чем ближе к нему тем холоднее.
Меня вот смущает одно обстоятельство: Рост температуры по времени сейчас заметно продолжительнее чем при неисправном термостате, заменённом ранее.
Поехал. Растёт. Остановился скрутил пробку, но знакомого "пшика" не услышал. Поехал. Растёт. Снова уровень ОЖ в РБ критичен, уже есть потёки из под крышки. Подождал некоторого остывания ДВС и, свинтив крышку снова завёл. И... вот он запах новой печки. Включил - слабовато, но греет. Поехал. Температура устаканилась и все стало гут кроме печки. Выгнал воздух через ДУ, прогазовался на горке, выгнал воздух через ДУ, долил ОЖ до max, покатался, прогазовался на горке, выгнал воздух через ДУ. Поехал домой. При подъёзде к дому КПД печки упал на 40...50%. Ёпрстмать! Ваше мнение, господа!
Если бы лопнул патрубок, тогда бы я увидел под авто лужу после некоторой стоянки, мне так кажется. На счёт прокладки тоже сомневаюсь - при прогазовке для выгонки воздуха из печки выхлоп абсолютно прозрачен.
у меня после переделки двигателя было такое.Температура быстро растет уровень ож начинает выбивать. Оказалось прокладка была с дефектом в сторону масленого фильтра. И из за этого мотор хавал воздух в сод.
Оказалось прокладка была с дефектом в сторону масленого фильтра.
Уточни, пожалуйста, это прокладка головки блока цилиндров? Приму к сведению.
Это мой первый автомобиль и я балбес-балбесом пока в этих делах. Соображаю только лишь в меру своей образованности. Кстати, один из знакомых мне такую версию двигал уже.
да, она самая. Я сам с дури 3 термоса поменял-а температура бежит и все. Оказалось прокладка.Патрубки не обязательно будут течь(маленькая трещина). Сначала проверь все парубки.А ОЖ не уходит?
Не могу определённо сказать. Она пару раз прорывалась через пробку РБ, я же писал... По идее на щупе масла должны тогда включения быть коли так. А мне ума не хватило его посмотреть :(
Линейный вид
