forse, скажи, а когда ты долго едешь по трассе, температура двс на какой отметке стабилизируется?
На моей 81С
Ноги жгет! Я даже заклеил на 70% нижнюю решетку
Все те же 76-77 как и по городу , завод пишет что это нормально. У тебя я так понял 16кл. двс - там рабочая температура чуть выше должна быть . На 8 кл мерзнем ))
Все те же 76-77 как и по городу , завод пишет что это нормально. У тебя я так понял 16кл. двс - там рабочая температура чуть выше должна быть . На 8 кл мерзнем ))
Я бы на твоем месте менял термостат!
Поди еще и долго греется?
На всех моторах термостаты одинаковые, не горячей и не холодней. Просто одни исправны, а другие нет
Все те же 76-77 как и по городу , завод пишет что это нормально. У тебя я так понял 16кл. двс - там рабочая температура чуть выше должна быть . На 8 кл мерзнем ))
Какого ж рожна тепла вы ждёте при такой ТОЖ! )) На к1 с такой ТОЖ вы б ваще задубели.
Родной термоэлемент в помойку, вернет на его место.
Юмористы, чо...
Как же не верить заводу то , они целое письмо написали по этому поводу , что термостат исправный и ваши ощущения субьективны. Т.е мне надо теперь самому лезть в гарантийную машину и менять термостат ?
завтра поеду ставить вернет-87.
а мне завод сказал, что мой термостат дерьмо и его надо менять по гарантии) но я все равно решил ставить вернет. посмотрим что получится.
завтра поеду ставить вернет-87.
а мне завод сказал, что мой термостат дерьмо и его надо менять по гарантии) но я все равно решил ставить вернет. посмотрим что получится.
Тепло в салоне получится. Не испытывал проблем даже в пробках в текущую температуру, так что думаю вернет на 87 градусов самая оптимальная вставка для наших условий.
у меня в лузерокорпусе сейчас стоит вернет92 с лузеровской пружиной. 89-90 открытие и держит при движухе 88-89 без скачков вообще.
сколько продлится это счастье гадать не буду.
Обладаю коллекцией: есть корпус стоковый, вернет92 обточенный до 29 под этот корпус бахлер, резино-лузеровская термовставка якобы на 85 с двумя штоками под 80(стоковый её шток) и 83 градуса (укороченный на 5мм) и калиновская термовставка на 85 в сборе не пользованная.
Поставил вернет87. Первый раз прогревал, хорошо видно температуру открытия: где-то до 89 грелся равномерно, потом температура резко опустилась до 80, и снова потихоньку поползла вверх. Видимо порция ледяного антифриза из радиатора)
Заметки по установке:
Сливать антифриз очень просто - снимаем трубку от расширительного бочка (тонкую), засовываем ее в бутылку, подсоединяем насос к расширительному бачку (я брал обычный электрический для колес), накачиваем и буквально за 30 секунд имеем 2.5л антифриза в бутылке.
Потом еще порядка 300-500мл выливается когда отсоединяешь термостат от двигателя. У меня получилось уровень упал от максимума до минимума.
Прокладка между двигателем и термостатом у меня осталась целая, ее и поставил обратно.
Родной термостат продувался, новый после притирки - нет.
Вернет имеет точно такую же длину штока как и штатный.
Штатная пружина конусообразная, получается по тарелки вернета она может смещаться, из-за этого возможно будет не ровно закрываться... Но я все равно оставил штатную.
Ну да, стало потеплее в салоне. Пока только день езжу. Так то замена термоса достаточно простая операция, гемора нет. По времени: неспешной работы где-то час, полтора. Притирать тоже не долго, я минут 15 притирал руками.
Комбинированный вид
