Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[angtar]

Сообщение от Андрей710

Затягиваем в такой последовательности : 1-5-3 и 2-4 .(1 и 5 крайние болты ,3-центральная шпилька ).

а не лучше ли начинать со средней шпильки, а потом крайние?
3-1-5-2-4, но думаю лучше: 3-1-4-2-5, так более равномерно ресивер к ГБЦ притянется...

[_VanDal_]

Сообщение от mr_smit85

Уезжал с работы, было -7. Завелась с небольшим троением, но чека не было. Сохранил лог заводки. Утром тоже лог сниму.

Если верить логу то температура двигателя была 0, и судя по лямбде висящей в нуле - датчик завышает температуру и не доливает топлива.

[mr_smit85]

Андрей710, спасибо за разъяснение. При установке я на это внимание не обращал.

_VanDal_, сейчас -12, завелся, чуть поработала, чек (пропуски в 1-ом цилиндре) и заглохла. Повторно завелся, сбросил чек, пока не прогрелась до +30 колбасило мотор. Две заводки, два лога. Первый лог интересный, пропуски во всех цилиндрах кроме 2-го. По панели температура на улице -12, по интернету -10, на датчике -6. Может под капотом чуть теплее. Не такой уж и большой разбег. Или это критично?

Сообщение от _VanDal_

и судя по лямбде висящей в нуле

Не нашел где лямбда в нуле. Или ноль в смысле что не меняется? На холодном вроде и не должна.

[mr_smit85]

На этот раз снял ресивер за 2 часа (1-й раз за 3.5, прогресс однако). Первый болт закручивал предварительно сняв решетку радиатора и ослабив генератор. Выкрутил верхний болт крепления генератора и, ослабив нижний, опустил его вниз. Сильно не опустишь т.к. мешает компрессор кондиционера. Но хоть что то. И трещеткой с удлинителем и карданчиком душевно затянул. Без ямы генератор не поставить обратно. Поэтому не стал снимать полностью.

Сломал натяжитель генератора. Закис сильно. Отломил верхний шестигранник. Пришлось полностью менять (250 руб). Зато ремень нормально подтянул, а то иногда посвистывал.

Черные резинки оказались гораздо мягче белых. Снятые белые резинки больше напоминали запекшуюся пластмассу. Втулки чуть подточил напильником, чтобы сравнялись по толщине с планкой ресивера. Заменил резиновые подушки ресивера.

Прикладывал ресивер без уплотнений, всё равно по фланцу не стыкуется. Остается маленькая щель сверху. Хотя может это и не критично. Перестраховался герметиком.

Завелся в гараже при +1 без проблем. На улице -15. Посмотрим как завтра утром себя поведет после ночной стоянки. Надеюсь на лучшее. Отпишусь.

[mr_smit85]

-12 уверенный запуск. Пропусков нет. В общем сложилась такая картинка: у меня подтекало масло из под технологической заглушки на головке блока. Уже давно. Сейчас посмотрел заглушка немного вылезла, вдавил её обратно. Масло лилось как раз на впускной ресивер в районе 3-го и 4-го цилиндра. Судя по всему немного разъело уплотнительную резинку на 3-м цилиндре. Стало подсасывать воздух. Естественно никакие манипуляции с топливной системой при этом не помогали.

Установив плохие резинки, ситуация только усугубилась. Новые резинки в сочетании с герметиком решили проблему!

[PANYTA]

Причина троения "на холодную" найдена.
Зазоры клапанов. Были зажаты, особенно первый. (0,01 не лез...)
"Отклапанили" в сервисе - всё путём.

Предполагаю так:
Первые 30сек температура (0 и ниже) клапана и головки одинаковые. Зазора вроде как хватает.
После 30сек (примерно) клапан "обгоняет" нагреванием головку, зазор стремится к нулю и дальше . Начинается троение (прогорание клапана).
Ещё чуть погодя (минута, две) башка "догоняет" температурой клапан, зазор возвращается. Сбрасываем ошибки, ездим.
Как то так...
Клапанить надо. Каждые 20тыщ.

[BorisN]

Приветствую уважаемые. 170 ткм калине 2011 е-газ, M74, короткие поездки, заправки по 15л на так себе известных местных заправках (на получше полный бак давно не заправлял), вечером после работы разогрел машину до 30-50 градусов, 2 км путь, 10 мин постояла. Завожу - сильное троение, ошибки 0363 , 1304, 1301.
1301..4 - выявлены пропуски воспламенения в ///-м цилиндре критичные для нейтрализатора;
0363 - обнаружены постоянные пропуски воспламенения, отключена топливоподача в нерабочие цилиндры.
Сразу значит пара цилиндров на одной катушке модуля. Спаял два светодиода с резисторами, воткнул в разъём с эбу на катушку - перемигиваются, купил катушку поставил - без толку. Поменял провода 1и 4 с 2 и 3 для исключения проводов - те же ошибки. Свечи поменял, см фото, 4ая самая чистая. Клапана я сам регулирую, через 30-40 ткм, один из трёх раз приходится пару шайб менять, последний раз тыщ 10 назад - ну не должны они быть, да так резко.
Остаются форсунки, или модуль брак проданный? Поменял сначала 1ю и 4 ю свечи (тщательно выскребаю и продуваю от кучи пескопыли посадочные места, поэтому долго нудно и не люблю). Потом все. Потом старый модуль поставил, после того как двиг остыл, троение усилилось, а когда все свечи поменял - троение еле ощущалось, так что не страшно до сервиса ехать, а при возврате модуля после остывания двигателя как-то сильно опять двоить начал. Поначалу когда ошибки попёрли останавливался, скидывал штатом мелким, и 5 км доехал с ошибкой по одному цилиндру. Какие варианты есть?

Для замера компрессии прогреть двигатель с сильным троением, что машина трясётся, стоит?

Ещё момент - с завода перед запуском вкл зажигание, и жду 4 сек, иначе как у Путина жёлтая калина раз пять заводить приходилось по первой, это после карбюратора 08, долго привыкал. Недостаточная производительность бензонасоса вроде как зовётся. А если только секунды 3 выждать - заводится на паре цилиндров, трясётся, ждёш секунд 7 - ничего не меняется, подгазовываеш, и тут 50/50 заглохнет или газанёт и выходит на нормальную работу.

[Андрей710]

Сообщение от BorisN

Недостаточная производительность бензонасоса вроде как зовётся.

Манометр в рампу и незачем гадать !

Сообщение от BorisN

Свечи поменял, см фото, 4ая самая чистая.

Это жесть ,а не свечи .смесь адская там у вас !(а может и в баке неизвестно что плещется ,я за последнее ,-имхо !)

[BorisN]

Бак моей калины никаких добавок к топливу не знал, свечи поменянные по данному случаю. Четвёртый цилиндр имел бы оч грязную свечу, если бы с компрессией была беда, думаю. Химию использовали при чистке рампы с форсунками в моё отсутствие.

[Андрей710]

BorisN,
Короче ,как я понял вы вовсе не в курсе что и как и самое главное Зачем .делали в свашей авто !
Когда моют бодягой форсунки не снимая рампу с двигателя Всегда после :
Замена свечей !
Замена масла !
в вашем случае этого не сделали ,хрен с маслом ,ну свечи то надо было сразу заменить после сия процедур !

Сообщение от BorisN

если бы с компрессией была беда, думаю.

так сам же пишешь что там :

Сообщение от BorisN

Компрессию 12 11 11 9

в 4_м -9 уже -караул-улллллллл....,тут уже думать надо в сторону вскрытия ДВС !