Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[mr_smit85]

Калина 1.6 16V 2010 г.в. пробег 71 тыс. км. Началось троение на холодную прошлой весной. Смотрел ошибку - пропуски в 3-ом цилиндре. Пару минут работает, сбрасываешь ошибку и всё нормально. Всё лето отъездил без проблем. Сейчас, с наступлением холодов (около 0 гр.) по утрам та же песня. Троит, пропуски в 3-м. Пару минут жду, сбрасываю ошибку, дальше нормально.
- поставил новые свечи;
- поменял местами 2-ю и 3-ю катушки. Ошибка всё равно осталась в 3-м цилиндре;
- заехал на сервис замерил компрессию: 10, 10, 9.5, 9.5
- залил промывку топливной системы Супротек.

Без изменений. Сегодня хочу поменять местами 2-3 форсунки. У меня подозрение что форсунка начинает работать только после прогрева. Вот только почему проблемы начинаются только в районе 0 градусов за бортом? Ни у кого не было? Вода где то? Но почему тогда только один цилиндр?

P.S. На выходных ставил к тестю в подземный гараж, там +9 было, завелась без троения идеально. Сегодня на улице -1 троение тут как тут.

[_VanDal_]

Либо компрессометр врет, либо копрессии подкрался пушной зверек. Меряли на горячую? Померить на холодную около 0.

[angtar]

Сообщение от mr_smit85

замерил компрессию: 10, 10, 9.5, 9.5

очень мало, минимум 14 должно быть...

[mr_smit85]

Мерили на горячую. Честно, я сам удивлен таким результатам. Потому что машина довольно бодро едет. С низкой компрессией ещё бы и дым валил из трубы. А его нет.

Только что снял форсунки. Это какой то ужас на 16-ти клапанном моторе. Ну да ладно. Форсунки Сименс. Сопротивление обмотки:

1-я: 11,9 Ом
2-я: 11,9 Ом
3-я: 12,1 Ом
4-я: 11,9 Ом

Сопротивление 3-ей форсунки выбивается их всех остальных. Пусть всего на 0,2 Ом. Но именно 3-ей. У меня как раз в 3-м цилиндре пропуски на холодную. Совпадение? Как говорится: "не думаю". Наверное стоит её сразу заменить. Ибо еще одного снятия рампы я не выдержу. Ну а остальные просто промыть и заменить топливный фильтр. Что скажете?

[_VanDal_]

Любой каприз за Ваши деньги.
А компрессию на холодную надо померить, троит же на холодную.

[mr_smit85]

Компрессометра нет. А до сервиса пока доедешь - нагреется. Засунул форсунку в морозилку на полчаса. Достаю - сопротивление 10,5 Ом. Так что тут без вариантов. Куплю новую, тоже устрою ей проверку холодом.

[Андрей Александрович]

Как вариант послушать форсунки стетоскопом на предмет одинаковости звука работы. Слышно очень хорошо.

[mr_smit85]

При -17 сопротивление всех четырех форсунок 10,3 Ом. Может и жива форсунка :( Ладно, поставлю её в 4-й цилиндр. Если вылезут пропуски там, то поменяю. Там с краю можно будет подлезть и не снимая ресивера.

[angtar]

Сообщение от Андрей Александрович

Как вариант послушать форсунки стетоскопом на предмет одинаковости звука работы.

и что ты там собрался услышать стетоскопом???
у тебя музыкальный слух 80 lvl?
осциллограф в руки!!!

[Андрей Александрович]

Сообщение от angtar

и что ты там собрался услышать стетоскопом???
у тебя музыкальный слух 80 lvl?
осциллограф в руки!!!

Да элементарно цокот "моросящей" форсунки будет отличаться. При явном деффекте музыкальный слух не нужен. Автомобильный стетоскоп я купил за 200 р. Сколько стоит осцилограф? Точнее мотор-тестер. Несоизмеримо больше. Дешевле все форсунки заменить))). Да и не к чему рядовому автолюбителю проффессиональные средства диагностики. Хотя как вариант можно и простым осцилографом глянуть если он есть в наличии и есть мало мальский радиолюбительский опыт.
А почему тебя не возмутили замеры сопротивления китайским мультиметром с точностью до десятых Ома? Вот чему чему, а дешевому мультиметру я бы верить в данном случае не стал.