Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
двигатель на холодную постоянно троит и выдает ошибки 1301,1302,1303 и многочисленые пропуски (не помню номер) ( всегда разные) после сброса опять появляються и так раз 6-10,пока не прогрееться.
Мыслители,-Ау ?!!!
Вы когда читать то научитесь внимательно ???
Я еще раз выкладываю , для всех кто тут предлагает свои услуги экстрасенсов :
Цитата:
Сообщение от alesha2602
двигатель на холодную постоянно троит и выдает ошибки 1301,1302,1303 и многочисленые пропуски (не помню номер) ( всегда разные) после сброса опять появляються и так раз 6-10,пока не прогрееться.
Ключивые моменты выделил еще раз !И оставьте пока компрессию впокое !
Андрей710, Может катушка. Искра слабая. на холодную не пробивает, а прогреются свечи и тогда работает?
Обычно что проверяю: поступление топлива, компрессия,искра. Если это есть, то куда двигателю деваться? Должен работать. Ну, ещё момент зажигания, т.е. ремень.
Андрей710, Может катушка. Искра слабая. на холодную не пробивает, а прогреются свечи и тогда работает?
Обычно что проверяю: поступление топлива, компрессия,искра. Если это есть, то куда двигателю деваться? Должен работать. Ну, ещё момент зажигания, т.е. ремень.
катушку меняли, свечи новые, давление в рампе норм, ремень по точкам
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Мыслители,-Ау ?!!!
Вы когда читать то научитесь внимательно ???
Я еще раз выкладываю , для всех кто тут предлагает свои услуги экстрасенсов :
Ключивые моменты выделил еще раз !И оставьте пока компрессию впокое !
ну а разве перепад в 4 очка не может изза этого троить?
ну а разве перепад в 4 очка не может изза этого троить?
это лишь следствие, а причина, как мне кажется, в регулировке клапанов. Андрей710 почему то не хочет раскрыть свою версию))) дает возможность форумным знатокам покуражиться)))
вот просто если рассуждать логически: на холодную машина троит(пропуски), а при прогретом движке все в порядке, то электрические составляющие отметаем(вв провода, свечи, МЗ) т.к. при изменение температуры на них так колоссально не влияет. А вот головка блока и клапана...да и весь двс состоят из металла. с прогревом двс металл имеет свойство расширяться, клапана плотно садяться на свои места и пропуски пропадают...по моему так)))
подскажите был на ТО, сменили масло, фильтр, теперь при пуске ДВС на холодную гидрики дольше обычного стрекочут, двс 21126, масло то же самое Shell Helix Ultra 5W-40, единственное оно не очень свежее, но по дате выпуска срок хранения не превышен
сегодня заменил катушку. ТРОИТ, заменил свечи ТРОИТ, поменял провода (после прогретого дв-ля) машина пошла поэнергичней , проверю на холодную еще, проверил зазор клапанов на впускных норма а вот на выпускных на 1 котле 0,15 пролазит щуп, а на 2 0,20 , пролазит щуп, должно быть 0,3-0,4а но это зазоры еще на полуостывшем двигателе, ЧТО ПОСОВЕТУЕте?
Комбинированный вид
