Lada Kalina vs Priora

[Surgeon76]

Сообщение от rop1

что до устойчивости, то всё дело в колёсах. резина и диски играют большую роль в поведении машины на скорости.

Согласен полностью, + доведенная до ума подвеска Без стоковых АМО..

[ranger]

Сообщение от Автол

Маленькое исключение, за рулем Калины сидел профессионал, на других машинах - гражданские водители... Профессионал мог бы всех обуть и на восьмере и на десятине... Мы же здесь не об этом говорим

Профессионал ездит на 14й и в заездах тоже учавствовал, но выйгрывать почему то постеснялся. На калине он уделал кстати приору с 1.8л и не один раз. Это конечно ничего еще не означает, но калина имеет свои преимущества, связанные с короткой базой.

[Автол]

Сообщение от ranger

Профессионал ездит на 14й и в заездах тоже учавствовал, но выйгрывать почему то постеснялся. На калине он уделал кстати приору с 1.8л и не один раз. Это конечно ничего еще не означает, но калина имеет свои преимущества, связанные с короткой базой.

А что было бы, если профессионал ехал на Приоре 1,8? Да, ладно, шучу... Поздравляю всех, вы были очень убедительны, Приора сливает Калине по всем статьям... Ваш выбор был правильным, но меня (любителя) на междугороднюю трассу на Калине никто из вас не заставит выехать...у меня свой выбор. Еще раз желаю всем успеха.
Форум (ни Приора, ни Калина): http://thugzmansion.clan.su/forum/19-182-1

[Автол]

Сообщение от rop1

по поводу вашей калины - 1,6, а вы пробовали сравнить 1,4 с приорой? по поводу устойчивости - какая у вас резина? какой размерности?

да, можно ссылаться на неадекватность "прокладки" и т.п., но я хочу сказать, что преимущества приоры по двигателю отчётливы именно в городе, на трассе же калина 1,4 ничуть не менее динамична - позволяет ехать так, на сколько хватит благоразумия водителя.

что до устойчивости, то всё дело в колёсах. резина и диски играют большую роль в поведении машины на скорости.


ездил на десятке довольно таки много - устал от её салона и малой продольной регулировки сидений - тесно мне в ней! в проире посдака так же не удобна.

Про стоковые колеса и резину - все верно. Добавь сюда и базу, и аэродинамику и пресловутый редукторный ЭУР - уж сколько раз об этом говорили.
Давайте будем благоразумными. У Приоры аэродинамика, у Приоры мотор. Вы о чем вообще. Посмотрите в мануале ТТХ хотя бы. Театр абсурда какой то, ей богу. А то договоримся до ручки, мол 1,4 все одно, что 1,6.

[u_peter]

Редукторный помоему тока махачкалинский, а их вроде как уже не ставят. Ты вот сам не хочеш чтобы сравинивали приору с калиной спорт (серийной заметь), а сам в свою очередь сравниваеш приору со старой калиной (1.6 8кл всетаки уходят постепенно). Если на то пошло, то я тоже могу сравнивать 1.4 16кл калину с 1.6 8 кл приорой (есть такие).
Наиболее правильно на мой взгляд на _данный_момент_ сравнивать 1.4 16 кл калину и 1.6. 16 кл приору в люкс конфигурациях. Так-что кроме большего объема двигателя преимуществ у приоры по существу нет (но кому это уж очень важно, могут купить серийную калину спорт). Про трассу больше надуманно, и больше зависит от настройки подвески, утсановленной резины, дисков и т.п. В остальном у калины одни плюсы.
Единственное оправдание появление Приоры - возможность заюзать старый десяточный конвеер (постепенно его апргрейдя), читай - срубить бабла по легкому. Сравни - на разработку и запуск Калины потрачено 500 млн долларов, на приору - 150 млн.

[rop1]

Сообщение от u_peter

Редукторный помоему тока махачкалинский, а их вроде как уже не ставят. Ты вот сам не хочеш чтобы сравинивали приору с калиной спорт (серийной заметь), а сам в свою очередь сравниваеш приору со старой калиной (1.6 8кл всетаки уходят постепенно). Если на то пошло, то я тоже могу сравнивать 1.4 16кл калину с 1.6 8 кл приорой (есть такие).
Наиболее правильно на мой взгляд на _данный_момент_ сравнивать 1.4 16 кл калину и 1.6. 16 кл приору в люкс конфигурациях. Так-что кроме большего объема двигателя преимуществ у приоры по существу нет (но кому это уж очень важно, могут купить серийную калину спорт). Про трассу больше надуманно, и больше зависит от настройки подвески, утсановленной резины, дисков и т.п. В остальном у калины одни плюсы.
Единственное оправдание появление Приоры - возможность заюзать старый десяточный конвеер (постепенно его апргрейдя), читай - срубить бабла по легкому. Сравни - на разработку и запуск Калины потрачено 500 млн долларов, на приору - 150 млн.

плюс один

[djsse]

Автол
Можете не стараться доказывать что-то бесполезно! Никакие аргументы не воспринимаются. Калина - лучшее авто всехвременинародов. По крайней мере, до 2-х мульёнов рублей ей нет равных, в особенности, если перетряхнуть подвеску, поставить импортные запчасти + 17-е катки!

P.S. Это - либо мания величия, либо комплекс неполноценности...

P.P.S. Самое смешное, что людям уже насрать на аргументы человека эксплуатирующего Калину и Приору ОДНОВРЕМЕННО... Вот досравнивались товарищи...

[Автол]

Сообщение от djsse

Автол
Можете не стараться доказывать что-то бесполезно! Никакие аргументы не воспринимаются. Калина - лучшее авто всехвременинародов. По крайней мере, до 2-х мульёнов рублей ей нет равных, в особенности, если перетряхнуть подвеску, поставить импортные запчасти + 17-е катки!

P.S. Это - либо мания величия, либо комплекс неполноценности...

P.P.S. Самое смешное, что людям уже насрать на аргументы человека эксплуатирующего Калину и Приору ОДНОВРЕМЕННО... Вот досравнивались товарищи...

Да я уже понял... Честно говоря, сначала думал, что народ интересуется, хочет информацию получить из первых рук так сказать. Уникальная возможность появилась не от тест драйва, а от повседневной эксплуатации. На самом деле, эти сведения никому нафиг не нужны... От меня ждали превознесения супер машины, а вместо этого ровные отзывы... Поэтому смешные люди стараются мне на пальцах доказать как я не прав. Ну, право же, совсем комично выглядит, как люди на берегу пытаются объяснить насколько холодная вода человеку, который сидит в реке по шею.

Сообщение от u_peter

Редукторный помоему тока махачкалинский, а их вроде как уже не ставят

Это факт или мнение? Мое мнение - ты не в курсе!

[rop1]

Сообщение от Автол

Да я уже понял... Честно говоря, сначала думал, что народ интересуется, хочет информацию получить из первых рук так сказать. Уникальная возможность появилась не от тест драйва, а от повседневной эксплуатации. На самом деле, эти сведения никому нафиг не нужны... От меня ждали превознесения супер машины, а вместо этого ровные отзывы... Поэтому смешные люди стараются мне на пальцах доказать как я не прав. Ну, право же, совсем смешно...

Это факт или мнение? Мое мнение - ты не в курсе!

смешные люди продолжают ждать ответа на вопросы: какая резина на вашей калине, что она "не устойчива на трассе"? на приоре какая?

корректно ли сравнивать приору 8 клапанную с калиной 16-клапанной?

[rop1]

Сообщение от djsse

Автол
Можете не стараться доказывать что-то бесполезно! Никакие аргументы не воспринимаются. Калина - лучшее авто всехвременинародов. По крайней мере, до 2-х мульёнов рублей ей нет равных, в особенности, если перетряхнуть подвеску, поставить импортные запчасти + 17-е катки!

P.S. Это - либо мания величия, либо комплекс неполноценности...

P.P.S. Самое смешное, что людям уже насрать на аргументы человека эксплуатирующего Калину и Приору ОДНОВРЕМЕННО... Вот досравнивались товарищи...

с вашей точки зрения, я так понимаю, раз "приора позиционируется как авто класса с", то это однозначно более современный и сбалансированный автомобиль, не смотря на морально устаревшую (по сравнению с калиной) конструкцию?

главное отличие этих машин (самара - калина - приора) в кузове, так вот скажу в последний раз - на калине кузов лучше по всем параметрам.