Ky., никак. Калина-Калиной. Проявляется кастор только при маневрировании на маленьких скоростях-руль крутить проще и появляется чутка избыточная поворачиваемость. В сотальном-таже Калина, из которой выдрали хоть какое-то подобие небюджетного автомобиля.
На руле отсутствует возвращающее усилие при небольших углах поворота. При этом, когда из поворота руль отпускаешь, он почти возвращается в 0. Но именно почти, остается еще некоторый угол, на который его надо подправить руками, ориентируясь уже только визуально - по положению руля или по направлению движения автомобиля.
Вот это вот отсутствие четкого ощущения прямого положения колес на ощупь через руль и мешает, особенно на трассе и при зимней рулёжке.
Возвращающее усилие зависит от кастора, в калине он очень маленький. Отсюда и все эти проблемы.
На руле отсутствует возвращающее усилие при небольших углах поворота.
хм не замечал как то пофиг на такие мелочи меня рулевая почти устраивает если б оборотов было по мене на один было бы четко .... на лишний оборот теряется почти секунда времени а при активном маневрировании ее ой как не хватает
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от Ky.
Возвращающее усилие зависит от кастора, в калине он очень маленький.
вструмите треугольные рычаги там регулировок много какой хочешь кастр такой и выставишь
вструмите треугольные рычаги там регулировок много какой хочешь кастр такой и выставишь
Мда? Может еще тогда и тягу Панара туда вструмить? Вот ты чушь сказал не подумав. Треуголный рычаги дадут кинематику подвески как у Логана со всеми вытекающими: любой резкий маневр будет грозить неиллюзорным 3,14здецом с переворотов на крышу.
Игор55, Исьтория все таже. на заводе не дураки сидят и если и допустили какую-то конструктивную ошибку-нефиг туда лезть, у многих автовладельцев минимальных технических знаний-то нет, не говоря про узкие моменты относительно марок материалов, кинематики, механики и прочего. Полезешь-еще неизвестно, какие черти оттуда повыскакивают в какой момент. Золотое правило: работает-не трогай.
Игор55, в Гранта-блоге на Дрмое хаят VRGG? особенно удивило вот это высказывание:
Цитата:
И еще про коробку. Первую передачу легко включать только в том случае, если машина стоит. В движении — не воткнешь! Очень неудобно. И не рассказывайте мне, что надо использовать вторую скорость, потому что иногда нужно быстро разогнаться, а это возможно только на первой.
"
Люди сели за руль машины с МКПП и слыхом никогда не слыхивали про двойной жим сцепления и перегазовку и винят при этом синхрон, который как раз защищает КПП от дурака,в ключающего передачи с хрустом во всю округу. Я бы таких тестеров вешал бы.
Линейный вид
