Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3

[cosmoz]

Сообщение от вввасилий

А почему не сбросили?

да чо-то как-то недосуг..

[Nadya]

Сообщение от вввасилий

вода попадала на разъём датчика скорости (ДС) и машина глохла или обороты скакали.

Датчик скорости вообще никоим образом на работу двигателя НЕ ВЛИЯЕТ. Да что там вода на контактах, его можно совсем ОТКЛЮЧИТЬ, и на работе мотора это НИКАК не отразится.

А вот попадание воды из луж на разъем датчика положения коленвала (ДПКВ) как раз иногда и приводит ко многим неприятностям в работе двигателя. В том числе и к пляскам с бубном вокруг ХХ.
Уж очень "удачно" для забрызгивания водой в сырую погоду расположен этот ДПКВ...

[ввасилий]

Сообщение от Nadya

Датчик скорости вообще никоим образом на работу двигателя НЕ ВЛИЯЕТ. Да что там вода на контактах, его можно совсем ОТКЛЮЧИТЬ, и на работе мотора это НИКАК не отразится.

Интересно узнать, почему тогда его замена восстановила работу ДВС до штатной.
На сколько мне известно стоковая прошивка ЭСУД опираясь на показания этого датчика контролирует работу ЭСУД при торможении двигателем. Может я не прав прошу тогда меня поправить.

[Nadya]

Вася,
данные ДС, пропорциональные частоте вращения колес, действительно, используются ЭБУ с целью различать режим ХХ на месте (скорость 0) и режим "торможения двигателем" (скорость, отличная 0). Сигнал от него для этой цели обрабатывается совместно с сигналом положения дроссельной заслонки от ДПДЗ. Однако, при полностью исправных моторе и исполнительных механизмах ЭСУД Вы можете совсем отключить ДС и никакой разницы, кроме горящего чека и неработающего спидометра, в поведении Калины не обнаружите.
Разве что лишь отдельные нюансы именно в режиме "торможения двигателем"...

Добавлено через 19 минут
Хотя, не приняла сразу во внимание "отдельный нюанс" с "круиз-контролем" от уважаемого cosmoz'а. И, вместе с тем, отъездив однажды почти 2 недели с полностью отключенным ДС, никакого "круиза" не замечала...

[ввасилий]

Nadya,
Спасибо за ответ.

Сообщение от Nadya

И, вместе с тем, отъездив однажды почти 2 недели с полностью отключенным ДС

Насколько я понял в алгоритме работы наших ЭСУД при отключении любого датчика ЭСУД просто не учитывает его показания и продолжает работать по оставшимся. Критичным является только ДПКВ при его отказе ЭСУД не в состоянии продолжить работу. Но могу и заблуждаться т. к. не как не могу найти документального подтверждения работы алгоритма.

[Nadya]

Сообщение от вввасилий

Насколько я понял в алгоритме работы наших ЭСУД при отключении любого датчика ЭСУД просто не учитывает его показания и продолжает работать по оставшимся.

Правильно.
При отключении того или иного датчика ЭБУ переходит в режим работы по математической модели двигателя. В частности, при отсутствии данных с датчика скорости и закрытой заслонке ЭБУ полагает, что двигатель работает в режиме ХХ. Не более того.

Исключение составляет лишь ДПКВ, поскольку без его данных ЭБУ не может определить положение поршней в цилиндрах для ключевого момента впрыска и подачи искры для воспламенения.

[Aviator43]

Сообщение от Nadya

А вот попадание воды из луж на разъем датчика положения коленвала (ДПКВ) как раз иногда и приводит ко многим неприятностям в работе двигателя. В том числе и к пляскам с бубном вокруг ХХ.
Уж очень "удачно" для забрызгивания водой в сырую погоду расположен этот ДПКВ...

От погоды этот глюк не зависит, скорее все же какая-то связь с прогревом подкапотного пространства, так как появляется именно после продолжительного ерзания в пробке Может и на самом деле ДПДЗ?

[ввасилий]

Сообщение от Aviator43

Может и на самом деле ДПДЗ?

Возможно. Или РХХ. А еще есть вариант подсоса воздуха через вакуум тормозов, где то здесь мы его рассматривали, в пробках не только идет нагрев ДВС но ты еще и интенсивно работаешь педалью тормоза.

[cosmoz]

Сообщение от Nadya

Хотя, не приняла сразу во внимание "отдельный нюанс" с "круиз-контролем" от уважаемого cosmoz'а. И, вместе с тем, отъездив однажды почти 2 недели с полностью отключенным ДС, никакого "круиза" не замечала...

не, я щас подробнее: скачки на хх происходят в бОльшую сторону, иногда стрелка тахометра зависает.. и холостые, видимо, не при чём, т.к. на ходу эти скачки продолжаются, т.е. обороты спокойно себе зависают на 2000 и машина уже движком не тормозит, а спокойно себе продолжает движение на данных оборотах.. датчик скорости абсолютно не при чём.. топливная система тоже не при чём, т.к. такой косяк и на газу и на бензине..
случается это иногда, но не постоянно.. вчера, например, за 7 часов поездки (трасса+пробки) данный косяк всплывал лишь пару раз..

[dikkid]

cosmoz, заглушки на ресивере целые?
Также зависали с прогревом. В сервисе что то сделали (не я забирал машину), единственное что было свежее под капотом - это эти заглушки.
РХХ, ДПДЗ,ДМРВ - осталось все родное. ДУ вместе с РХХ чистил сам перед обращение на СТО.