Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[Борисыч63]

Сообщение от Rommel83

Скатаюсь на горку, если завтра утром снова будет пробка - то остается только прокладка ГБЦ Щас только еще раз хомуты проверю!

Еще дофига чего остается. Лучше после горки при постановке на ночь крышку отверни, утром заверни. Думаю, будешь счастлив.

[voy@ger]

Борисыч63, меня апосля этой процедуры щастье так и не настигло))

[ds_1973]

voy@ger, И меня тоже. Да что же это такое!? На Славуте точно такая же крышка уже стоит лет пять, я понятия не имею, работают ли там клапана или нет, но завоздушивания не было ни единого раза. То же самое могу сказать и про ВАЗ-2101. А в Калине крышка стала прям виновницей всех бед. Ну вот не верю я! Тем боле катаюсь уже 3 недели с приоткрытой крыкой - воздух из системы никуда не девается (ну, или снова попадает). Неужели при охлаждении создается в системе АЖ ТАКОЕ разрежение, что засасывает воздух через стыки? Чем же тогда Калиновская СОД такая уникальная?

[voy@ger]

ds_1973, своих предыдущих авто не знал что такое СОД или ее завоздушивание, причем на некоторых моих машинах пробки вообще стояли без клапанов... или с вышедшими из строя клапанами (как в той же 099). с СОД калины столкнулся через 1,5 года эскплуатации после замены термостата. два дня назад сменил крышку РБ - вроде тепло пошло, но все равно не так. ща жду крышку РБ феби посмотрю чо будет с ней. если нет тогда у меня остается только одно - вскрытие ГБЦ

[Diman72]

Всем доброго времени суток!
Пробежался по всем темам, связанным с завоздушиванием СОД, но понимания не прибавилось:(
Подскажите, кто понимает!
Ситуация такова: Машина 2011 года, всё было хорошо, про воздушные пробки читал на форуме, но поскольку у меня нет подогрева дроссельной заслонкии, и РБ является самой высокой точкой в СОД, решил, что меня это не коснётся. Но вот, месяц назад попал в аварию. Повреждений в общем-то немного, но среди прочего пробило радиатор. Его естественно поменяли, систему залили и понеслось. Каждое утро при прогреве одно и тоже:
Температура двигателя растёт, но все шланги, в том числе и на печку, холодные. При этом уровень тосола в РБ увеличивается сантиметров на 5. После открывания термостата, если не газовать, то всё так и остаётся, но если как следует газануть, то сначала тосол поднимается почти под крышку РБ, а потом, с бульканьем опускается до нормы. Все шланги теплеют и можно ехать спокойно, до следующего остывания машины. Больше всего меня удивляет, что вначале уровень тосола нормальный, если в системе и есть воздух, то его совсем немного. Но чем дольше работает двигатель, тем больше его становится. Причём засасывается он явно из РБ. Ну а при открывании большого круга воздух удаляется через радиатор и всё приходит в норму.
Кстати, если с вечера оставить открытой крышку РБ, то никаких проблемм нет. С утра всё работает как положено. Пробовал поставить другую крышку, от калины соседа ( у него всё в порядке ) - та же история. Его машина с моей крышкой тоже нормально себя чувствует.
Буду рад любым советам!

[Борисыч63]

Сообщение от ds_1973

voy@ger, И меня тоже.

Коллеге по работе помогло сразу. Потом ему крышку доработали - сделали зенковку отверстий и ниток навешали. Сейчас доволен.
А вот мне даже дополнительный необмерзающий клапан не помогает - по утрам всхлипы в РБ, но почемуто не каждое утро. Причина вполне очевидна - при переделке СОД внедрил тройник в выходной шланг печки. В результате он стал сильно жестким и вибрации двигла разбалтывают соединение на штуцере печки. Оттуда и подсасывает, причем сразу в печь. То, что там проблема, сомнений нет. Протягивал только этот хомут - на несколько дней помогало. Но т.к. при переделке обеспечил ловлю воздуха и отвод его в РБ, то утренними всхлипами этот косяк и ограничился. В остальном все прекрасно - греет нормально, на горки не ездил ниразу, тепловой режим движка тоже в норме! А в прошлом году была ж...!

ПС: Самый реалистичный метод повышения качества разработок. Всем недовольным работой СОД предлагается каждый день в 12.00 послать мысли в адрес разработчиков про работу их СОД, про них самих и их начальников и т.д. Когда они икать начнут целыми отделами, глядишь, качество разработок повысится.

[ZZRUS]

Diman72, Сделай так и забудешь так у я меня на 16кл выглядет-

[Борисыч63]

Сообщение от Diman72

Всем доброго времени суток!
Пробежался по всем темам, связанным с завоздушиванием СОД, но понимания не прибавилось:(
Подскажите, кто понимает!

Загадка!
Хотя, например, негерметичностью термостата это вполне можно объяснить. Тарелка, которая должна перекрыть дырку с торца, противоположного двигателю, не прижимается. В результате есть поток термостат- РБ-пароотвод-радиатор-термостат, который и выгоняет воздух из РБ. То, что перед открытием термостата уровень в РБ поднимается под крышку, эту версию подтверждает.
Раз термостат еще способен открываться, то проток через него имеется, значит v-образный патрубок (от термоса к трубе помпы) должен быть горячим. Если мое предположение верно, то теплым будет и патрубок на торце термостата. Хотя это может быть и благодаря теплопроводности.
Кстати, эврика! Возможно это и есть причина завоздушивания через пароотвод.

[Rommel83]

Сообщение от Борисыч63

Еще дофига чего остается. Лучше после горки при постановке на ночь крышку отверни, утром заверни. Думаю, будешь счастлив.

Сообщение от Борисыч63

Еще дофига чего остается

А что еще остается? Вроде все перепробывал!

[Борисыч63]

Сообщение от Rommel83

А что еще остается? Вроде все перепробывал!

Например герметичность прилегания крышки термостата обеспечивается резиновым кольцом, которое тоже дубеет на морозе.
Герметичность прилегания термостата к ГБЦ обеспечивается картонной прокладкой. На своей под этой прокладкой обнаружил серьезные чревоточины от коррозии!
Герметичность прилегания помпы и ее приемной трубы к блоку - тоже прокладки (туда не лазил).