Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.

[mailo-06]

Продолжение прикола.
Со слов ИПГ, причина таких результатов диагностики явился нагар на клапанах, который их клинил и не давал вернуться на свои места (т.е. они оставались в открытом положении), при этом их ни разу не прихлопнуло поршнем.
А чудеса бывают)))))
Будут чистить клапана и собирать всё обратно.

[vovk]

Сообщение от mailo-06

Продолжение прикола.
Со слов ИПГ, причина таких результатов диагностики явился нагар на клапанах, который их клинил и не давал вернуться на свои места (т.е. они оставались в открытом положении), при этом их ни разу не прихлопнуло поршнем.
А чудеса бывают)))))
Будут чистить клапана и собирать всё обратно.

mailo-06, козлы, извините....

[Newmmml]

Сообщение от mailo-06

Продолжение прикола.
Со слов ИПГ, причина таких результатов диагностики явился нагар на клапанах, который их клинил и не давал вернуться на свои места (т.е. они оставались в открытом положении), при этом их ни разу не прихлопнуло поршнем.
А чудеса бывают)))))
Будут чистить клапана и собирать всё обратно.

А от куда такой нагар при таком пробеге?? Какой бензин?))

[mailo-06]

Сообщение от vovk

mailo-06, козлы, извините....

согласен

[Dimaz1982]

Сообщение от mailo-06

Продолжение прикола.
Со слов ИПГ, причина таких результатов диагностики явился нагар на клапанах, который их клинил и не давал вернуться на свои места (т.е. они оставались в открытом положении), при этом их ни разу не прихлопнуло поршнем.
А чудеса бывают)))))
Будут чистить клапана и собирать всё обратно.

Да уж... Вместо того, чтобы найти и устранить причину появления нагара, какой-то ерундой занимаются. Там что, вообще какие-то двоишники пэтэушники работают?
Я вообще заметил очень нехорошую тенденцию - очень слабые теоретические знания у людей, занимающихся ремонтом машин, хоть в каком сервисе, да и не только машин. Начинаешь разговаривать со слесарем, и уже после пары фраз понимаешь, что он вообще не понимает физику процесса. Однако гонору и важности сколько. Хорошего мастера ещё поискать надо, но такие всё-таки есть.

[Толямбр]

Сообщение от Dimaz1982

Да уж... Вместо того, чтобы найти и устранить причину появления нагара, какой-то ерундой занимаются. Там что, вообще какие-то двоишники пэтэушники работают?
Я вообще заметил очень нехорошую тенденцию - очень слабые теоретические знания у людей, занимающихся ремонтом машин, хоть в каком сервисе, да и не только машин. Начинаешь разговаривать со слесарем, и уже после пары фраз понимаешь, что он вообще не понимает физику процесса. Однако гонору и важности сколько. Хорошего мастера ещё поискать надо, но такие всё-таки есть.

эт точно. Пришел у нас новенький слесарь. Доверили голову на китайце снять. Я подошел, говорю- Смотри, заводской хон еще виден. Он говорит-Чего виден? Хон-отвечаю. Это че такое? ............Занавес

[Newmmml]

Сообщение от Толямбр

эт точно. Пришел у нас новенький слесарь. Доверили голову на китайце снять. Я подошел, говорю- Смотри, заводской хон еще виден. Он говорит-Чего виден? Хон-отвечаю. Это че такое? ............Занавес

Вот и как! Приезжаешь в сервис думаешь всеравно люди больше тебя волокут в этом и сталкивались и решали такие проблемы, а по факту сами не знают что и как, ну давай это сделаем, попробуй это поменяй... Думаю сам с мануалом больше сделаю!

[mailo-06]

Сообщение от Newmmml

Думаю сам с мануалом больше сделаю!

Совершенно согласен, но есть трудности: инструмент, гараж.
Я пока искал "дрова и огонь" на улице (у нас -20 было) замёрз как собака. А тратить на инструмент по 20000р. считаю расточительством.

[Newmmml]

Сообщение от mailo-06

Совершенно согласен, но есть трудности: инструмент, гараж.
Я пока искал "дрова и огонь" на улице (у нас -20 было) замёрз как собака. А тратить на инструмент по 20000р. считаю расточительством.

Даа,такая же проблема, я до лета откладываю обычно ковыряние в машине, а из инструмента набор ключей да пласканки)))

[biarmy]

Сообщение от mailo-06

Со слов ИПГ, причина таких результатов диагностики явился нагар на клапанах, который их клинил и не давал вернуться на свои места (т.е. они оставались в открытом положении), при этом их ни разу не прихлопнуло поршнем. А чудеса бывают)))))

Чушь от ИПГ с первого по последнее слово. Короче, клиент отстал и ладно. Была такая штука на заре появления Приор 16V. При плохом бензине на стержне клапанов оседали смолистые отложения. В час "Х" наступал момент, когда клапана клинило в направляющих и происходило дружественное рукопожатие. Сей ремонт был за счёт владельца. Соответствующее предписание ВАЗ выпускал.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Newmmml

Сегодня заеду на заправку, заправлю 95й, а что должно измениться при нагрузке и аи95? Или вы предлагаете по крутить мотор и дать просра**ся?

Нет, крутить не надо. Надо дать максимальную нагрузку на высокой передаче и низкой скорости. Низкая компрессия даст о себе знать сразу пропусками зажигания.