Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Не спеша пройти обкатку. имхо, расход обязан снизится.
Вопрос еще - а форсунки промывались с тестированием по производительности или просто так? Могут и лить после некоторых "промывальщиков"...
форсунки мылись на стенде с кучей режимов и диагноз был отличным
1:сделал капитальный ремонт ДВС. новые поршня, расточка шлифовка и тд.
Не может быть такой расход только из-за того, что сделали движку капиталку, если только не злоупотребляешь прогревами и педалированием тапки.
Цитата:
Сообщение от KensiRo
заменил все датчики, вообще все
Похоже, что проблема скрывается именно здесь. Это или глючный датчик, или кривая установка. Другого быть не может.
Цитата:
Сообщение от KensiRo
поставил БК Штат ошибок нет
То, что в памяти ЭБУ нет ошибок в работе системы инжекции, ничего не значит. Выскажусь немного не по теме. Моё глубокое убеждение, что покупка маршрутника - пустая трата денег, которая нужна для некоего самоуспокоения при виде данного девайса в авто. Нужен сканер (хотя бы штатовский), который умеет показывать состояние флагов (параметров) работы инжектора по замкнутому циклу, т.е. по управляющим сигналам ДК. Этого твой БК делать не умеет. Также сканер умеет показывать характеристики элементов системы управления ДВС. Например, изменение сопротивления ТД по мере прогрева. Именно этот датчик на прямую может влиять на расход топлива и на множество других параметров. Если менял ДПДЗ, то контроллер надо инициализировать. Маршрутник тоже этого делать не умеет. Самый дешёвый вариант - верни на место стоковый ДТ (стоит в термостате) и ДПДЗ, если до ремонта всё тебя устраивало. Наблюдай за изменением расхода. Если ничего не вышло, то тебе на диагностику. Не на чтение ошибок в сервисе, а именно на диагностику, где авто подключают к компьютерному стенду или ноутбуку со специальным ПО.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
сделал диагностику,показало что РХХ заменил вроде все норм.но если что отпишу.проехал только 5км от сервиса
Добавлено через 5 минут
да вот забыл) мне понравился "приборчик" к которому подключали машину.никто не знает сколько стоит,где купить и главное что?может просто провод и прогу на ноут(я так думаю) чел в сервисе сказал что около 200тонн рублей будет стоить,так это или дешевле?
да вот забыл) мне понравился "приборчик" к которому подключали машину.никто не знает сколько стоит,где купить и главное что?может просто провод и прогу на ноут(я так думаю) чел в сервисе сказал что около 200тонн рублей будет стоить,так это или дешевле?
сделал диагностику,показало что РХХ заменил вроде все норм
РХХ не имеет обратной связи, поэтому он не диагностируется. Его якобы показания берутся из ЭБУ, а не с самого регулятора. Посему все значения можно считать погодой на Луне, если только не САМ веришь в его показания.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Здравствуйте! А подскажите, пожалуйста, какой БК самый простенький (дешевый) подойдет на КАЛИНУ 8 клапанов, Е-газ, ЭБУ Итэлма? Главное, чтобы ошибки читал и сбрасывал.
Не может быть такой расход только из-за того, что сделали движку капиталку, если только не злоупотребляешь прогревами и педалированием тапки.
Похоже, что проблема скрывается именно здесь. Это или глючный датчик, или кривая установка. Другого быть не может.
То, что в памяти ЭБУ нет ошибок в работе системы инжекции, ничего не значит. Выскажусь немного не по теме. Моё глубокое убеждение, что покупка маршрутника - пустая трата денег, которая нужна для некоего самоуспокоения при виде данного девайса в авто. Нужен сканер (хотя бы штатовский), который умеет показывать состояние флагов (параметров) работы инжектора по замкнутому циклу, т.е. по управляющим сигналам ДК. Этого твой БК делать не умеет. Также сканер умеет показывать характеристики элементов системы управления ДВС. Например, изменение сопротивления ТД по мере прогрева. Именно этот датчик на прямую может влиять на расход топлива и на множество других параметров. Если менял ДПДЗ, то контроллер надо инициализировать. Маршрутник тоже этого делать не умеет. Самый дешёвый вариант - верни на место стоковый ДТ (стоит в термостате) и ДПДЗ, если до ремонта всё тебя устраивало. Наблюдай за изменением расхода. Если ничего не вышло, то тебе на диагностику. Не на чтение ошибок в сервисе, а именно на диагностику, где авто подключают к компьютерному стенду или ноутбуку со специальным ПО.
Цитата:
Сообщение от biarmy
. Выскажусь немного не по теме. Моё глубокое убеждение, что покупка маршрутника - пустая трата денег, которая нужна для некоего самоуспокоения при виде данного девайса в авто. Нужен сканер (хотя бы штатовский), который умеет показывать состояние флагов (параметров) работы инжектора по замкнутому циклу, т.е. по управляющим сигналам ДК.
не понял так что вот это что в магазине за 3-6к рублей это нах не нужно?или можно купить сканер за разумные деньзи (не за 200к рублей?)а тысяч за пять шесть
Увидел на сайте объявление о продаже поршней от Federal Mogul http://tuningsport.ru/market/porshni...40_48_226.html
На мою Калинку 8 клапанную они подойдут?
И вообще какие параметры у поршней 8 клапанного мотора?
То biarmy значит искать проблему в датчиках? просто у меня ещё до капиталки была такая проблема, расход скаканул до 15л, поменял лямбду не помогло, поменял дмрв не помогло, потом плюнул и заменил датчик температуры ОЖ, датчик детонации, дпдз, датчик пол.коленвала и датчик фаз, одеваю клему на акум еду, вуаля 10,4л\100км, делаю капиталку расход 11л в данный момент 10,8\100км после капиталки прошел гдето 350 км
Линейный вид
