Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Всем привет! Поставил диски Слик. Эксплуатирую с 04 апреля 2014 г. Почему-то начали отклеиваться буквы Только с правой стороны пока). На снимке правое переднее колесо. На заднем правом отклеился один лепесток от красного значка. В чем причина? Может диски "левые"? У кого как, отпишитесь.
Наклейки отваливаются быстро. Особенно после керхера. В магазине сликовском видел по цене что-то около аж сотни рублей за штуку их. Кто-то, видимо, покупает.
Задался вопросом покупки дисков на лето.
Выбор пал между штамповкой и ковкой. Щас пригляделся к Сликам.
Но у меня вот какой вопрос ... стандарт на Калину это 14х5,5; вылет 35; 4х98; центральное отверстие 58 с чем-то? Не помню, где-то видел, но не в руководстве. В руководстве этого параметра нет.
Самый оптимал как я понимаю это подбор дисков именно с такими параметрами? Впринципе многие отходят от установленного заводом шаблона и ездят вполне не плохо, но всёже как влияет на авто и его управление отход от установленных заводом допусков? К примеру что изменится в управлении, надежности, износоустойчивости, если взять диски с параметрами 14х6; вылет 38; 4х98; 58,6 ... И понадобятся ли дополнительно проставки под центральное отверстие к тому же в таком случае?)
Хочется немного ясности. Говорят допуски позволяют устанавливать такие диски. Хорошо. Но ведь что-то изменится в эксплуатационных свойствах машины, если отойти от данных заводом рекомендаций? Или нет? Если да, то что именно изменится в приведённых мною примерах когда вместо 5,5 стало 6 и вылет вырос на 3мм, а также изменилось центральное отверстие?
Говорят допуски позволяют устанавливать такие диски. Хорошо. Но ведь что-то изменится в эксплуатационных свойствах машины, если отойти от данных заводом рекомендаций? Или нет?
Некоторые изменения в движении автомобиля при такой замене дисков, конечно будут, но очень незначительные, не имея специального оборудования заметить не получится. Ставьте смело и никаких проставок не нужно.
Некоторые изменения в движении автомобиля при такой замене дисков, конечно будут, но очень незначительные, не имея специального оборудования заметить не получится. Ставьте смело и никаких проставок не нужно.
То что не значительны я догадываюсь. Но в какую сторону ... и в чём именно ... это для меня не понятно ...
бери этот размер, 14х5,5 не бери, сам говоришь не вечно на 175-ой кататься будешь. Вес на 2 кг легче штатного таза. По личным ощущениям, при трогании и торможении впечатления как буд-то четырёх человек из салона высадил. Машина намного динамичней)))))... за давлением тока следи, а то резина расходным материалом будет
__________________ Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida
То что не значительны я догадываюсь. Но в какую сторону ... и в чём именно ... это для меня не понятно ...
Ну, если коротко:
1. Посадочный диаметр и ширина обода диска (14х5,5). Сами по себе на поведение машины не повлияют никак и могут рассматриваться только в совокупности с установленной резиной. Если посадочный диаметр диска не соответствует резине - резина не смонтируется вообще. Если ширина обода не соответствует рекомендованной для данной ширины резины, то резина встанет "домиком" (обод слишком широк) или "бубликом" (обод слишком узок). При сильном несоответствии опять же, резина не смонтируется.
2. Сверловка (4х98). Менять просто нельзя. Всякие болты-эксцентрики ИМХО от лукавого.
3. Вылет. В пределах рекомендованного ВАЗом (35-40 мм для Калины, если не ошибаюсь) никаких ощутимых изменений в поведении машины не будет. Поставить диски с бОльшим вылетом едва ли получится, т.к. с вероятностью 99% они будут задевать за элементы подвески и тормоза. Поставить диски с меньшим вылетом можно. Получим, во-первых, "крутой" вид (колеса выпирают из арок), во-вторых расширение колеи - теоретически, бОльшая поперечная устойчивость. С другой стороны, увеличится плечо обкатки, в результате - снижение ресурса ступичных подшипников и дергание руля при приложении усилия к одному из колес (например, при заезде одним колесом в глубокую лужу на приличной скорости; если ездили на "классике", то знаете). Все это относится к ситуации, когда внешний диаметр колеса не меняется. Если приспичило поставить колеса бОльшего диаметра, то уменьшение вылета может стать необходимостью для сохранения плеча обкатки. Но тут уже считать надо.
4. Диаметр центрального отверстия. Уменьшить, понятно, не получится, колесо просто не встанет на ступицу. Что касается случаев эксплуатации дисков с увеличенным размером центрального отверстия, то на поведение машины это опять же не повлияет. Здесь имеет смысл вести разговор о надежности крепления диска к ступице. Есть 2 мнения. первое - ничего страшного, ставь и не парься. Второе - все будет плохо, разобьет отверстия под болты, в особо тяжелых случаях - срежет болты. Лично мой опыт склоняет скорее к первому варианту, но нет ведь никакой сложности подобрать центровочные кольца подходящего диаметра и подогнать ЦО к рекомендованным параметрам. Соответственно, рекомендация - брать диски со штатным ЦО, если не получается - использовать центровочные кольца.
Комбинированный вид
