Доброго времени суток! Снял эту тягу месяца 2 назад... После этого лазил на машине в сугробы, весеннюю грязь, "наваливал" под 160 на трассе с резкими ускорениями и (бывало) торможениями, т.к. город местами холмистый - бывали крутые спуски и подъемы... Ни разу ни одна передача не вылетела!!! До снятия тоже переделывал узел крепления тяги к КПП, только вместо пластмассовых втулок ставил резинки из ремкомплекта аммортизаторов "классики" (вычитал здесь же на форуме). Ощущения по вибрациям: после переделывания крепления вибрации снизились, но незначительно, в диапазоне 1800-2000 об/мин. двигателя отчетливо передавалась вибрация на кузов на 1, 2 и немного на 3 передаче, дребезг рычага не исчез; снял тягу: сел в машину в гараже, погазовал... расстроился в том же диапазоне вибрации хоть и стали еще менее заметными, но до конца не исчезли, потом решил прокатиться: передачи стали включаться легче (за счет более свободного движения рычага), при движении на 1 передаче вибрации всё еще немного ощущаются, но их амплитуда заметно меньше, на 2-ой их практически нет, на 3-й и выше нет совсем! Оборотная сторона: рычаг стал больше вибрировать (не звенеть/греметь)... При ускорении /торможении рычаг заметно ходит назад/вперед, на ХХ тоже "потряхивает", но ни на что это не повлияло. Кстати, дребезг рычага снятие тяги не "вылечивает". В целом - нравится, в моём случае тягу назад буду ставить... ТОЛЬКО ПЕРЕД ТО!!!
P/S: снижение вибраций заметила даже супруга!
боротная сторона: рычаг стал больше вибрировать (не звенеть/греметь)... При ускорении /торможении рычаг заметно ходит назад/вперед, на ХХ тоже "потряхивает", но ни на что это не повлияло
Ну это ПОКА, последствия таковой хождения, как раз и возможны выбивания передач, посмотрите внимательно на схему узла крепления кулисы и РТ, а так же под схемой описано преднеазначение самой РТ, так вот у Вас уже есть перемещение силового агрегата, так как, внижней точке рычаг переключения зажат т.е. опора - шарнир, а колебания передаются через кулису, коя в свою очередь сии колебания получает от силового агрегата. Увы это временное и не совсем правильное решение.
...Больной перед смертью потел ??? (С)
Хорошо, у товарища ВАЗ 2109. Реактивной тяги там нет, рычаг при ускорении/торможении так же перемещается. Никаких существенных различий в конструкции КПП вроде бы нет. Так самое интересное, что за почти 100000 км пробега он ни разу не жаловался, что у него вылетают передачи. Вопрос: чего же такого в нашей коробке не хватает (или наоборот присутствует), что без этой тяги передачи вылетать будут? Моё мнение, что эту тягу поставили для того, чтобы рычаг находился в более статичном положении на любой передаче.
эту тягу поставили для того, чтобы рычаг находился в более статичном положении на любой передаче.
Ну да и морду укоротили чиста из эстетических сображений, отсюда и жесткость кузова и конструктивные особенности. Не считайте конструкторов а/ваза глупее или хитрее нас, ок??? В целях сокращения затрат, вструмить лишнюю кочергу на колымагу это так эстэтично правда???
Расчет конструкций пока ни кто отменял, + запас по прочности.
Вот многие говорят что ранее ничеого подобного не было и было айс, а ни кто не заморачивался сравнением соотношения располжения соостности КПП с двиглом , на той же 09 и прочих и на калине???
в отдельности КПП, двигло возможно все такое же, в салте под заправкой?? вот где КАКА МНЕ КАЖЕТСЯ собака порылась.
Это ЖЖЖЖЖ не спроста (С)
[quote=Vladart;673792]Не считайте конструкторов а/ваза глупее или хитрее
А за кого их тогда считать, если допущен просчет (ими или же тем кто непосредственно собирает данные автомобили) который приводит к заметной вибрации всего кузова + грохот и звон рычага КПП? И обратите внимания устранять на ГСТО эти косяки не хотят или не умеют (ссылаясь на особенность модели). А в итоге завод так и выпускает Калины 1.6 с таким "дефектом" и признавать его (дефект) не желает, а уж тем более мер по его устранению не предпринимает!!! Занят Автоваз борьбой... только не за качество, а с конкурентами...
Не считайте конструкторов а/ваза глупее или хитрее нас, ок??? В целях сокращения затрат, вструмить лишнюю кочергу на колымагу это так эстэтично правда???
Расчет конструкций пока ни кто отменял, + запас по прочности.
совершенно согласен, на вазе ой далеко не глупые люди работают - не надо путать тех же слесарей и состав КБ! поэтому тут правильно говорят: нельзя полностью выкинуть тягу - надо ее усовершенствовать. вот я уже скоко езжу без тяги - так вот, передачи включаются однозначно хуже! но и вибраций без тяги практически нет, что очень приятно!
таким образом, надо совместными усилиями доработать сию тягу и будет нам счастье!
PS кстати слесари мне на машине все гайки затянули очень хорошо - за что им спасибо!
[quote=yoki;673825]на вазе ой далеко не глупые люди работают
Так что же они тогда сами её не доработают? В КБ? Хотя по хорошему надо не тягу им дорабатывать, а убирать причину возникновения вибрации... А в наше непростое время им уж точно не до этого!
На счет доработок - я за! Азарт даже какой-то возник!)) Но пока нет ямы...
Линейный вид
