N@PsteR, более того, для тех, кто не знает. На первых 08 (втыковых) профиль зуба был полукруглым, потом его изменили, но ВАЗ дал разъяснение, что все детали привода ГРМ взаимозаменяемы.
Yevgen, чтобы не быть голословным, показываю пару: ремень наш - помпа 012.
vovk, огромное спасибо за такое разъяснение с фото! Теперь для себя уяснил, что они взаимозаменяемы. Что именно для меня было важно на данном фото: впадина на ремне ГРМ и верхушка зуба(эвольвента) на шкиве помпы одной формы - трапеция. Сама форма зуба в этом случае не так важна, т.к основная нагрузка, осуществляется именно в паре: впадина ремня и верхушка шкива, которые повторюсь, одинаковы по форме. Не зря в ремнях ГРМ достаточно часто происходит выкрашивание зубцов(в подтверждение слов, где происходит нагрузка), но чтобы износились сами зубья(сточиличь, стёрлись и т.д) - ни разу не видел. Следовательно сам профиль не важен.
P.S Если когда-нибудь в приоре придётся менять родную помпу(люфт порядка миллиметра ощущался с самого начала эксплуатации. Сейчас прошла 90000км), без раздумий поставлю старую помпу с 2114, пробежавшую 198000км, но ни грамма не люфтящую.
Последний раз редактировалось vovk; 15.03.2012 в 21:45..
Не, форма зуба важна однозначно. У меня от такой комбинации (трапеция-круг) под крышкой появился коричневый налет пыли от ремня.
Две недели эксперимента (по неволе прошлым летом - стошники поставили) и поменял на помпу с круглым профилем. Сейчас все ок.
Комбинированный вид
