Напряжение в бортовой сети - 1

[ввасилий]

Сообщение от woohoo

На акб все мерял

ИМХО поплыл температурный компенсатор в регуляторе.
НО не спеши делать выводы, проверь плотность в АКБ.

[trol]

Вопрос в картинках - двигатель прогрет до рабочей температуры, АКБ почти разряжен, машина месяц стояла:













Это нормально по напряжению и падению на массах ?
.

[ввасилий]

Сообщение от trol

Это нормально по напряжению и падению на массах ?

У меня мозг чуть не взорвался!
Распиши !

[trol]

Сообщение от ввасилий

У меня мозг чуть не взорвался!
Распиши !

Расписываю:
Падение напряжения на массах ДВС-АКБ(при полностью включенных потребителях) в пределах 0,1-0,13V это нормально или много ?

[ввасилий]

Сообщение от trol

в пределах 0,1-0,13V это нормально или много ?

Это погрешность прибора, не более

[oapv]

Сообщение от ввасилий

Это погрешность прибора, не более

при разных измерениях погрешность не изменится тогда

[SS18]

Сообщение от trol

Расписываю:
Падение напряжения на массах ДВС-АКБ(при полностью включенных потребителях) в пределах 0,1-0,13V это нормально или много ?

Это не просто нормально, а довольно хороший результат, как для перепадов напряжения.

А вот 13.83В для ХХ без нагрузки для стокового генератора калины мало даже для прогретого генератора.
У меня - 14,3В.

[trol]

Сообщение от SS18

Это не просто нормально, а довольно хороший результат, как для перепадов напряжения.
А вот 13.83В для ХХ без нагрузки для стокового генератора калины мало даже для прогретого генератора.
У меня - 14,3В.

Сообщение от Nadya

Контактные потери.
Вполне нормально.

Сообщение от Андрей710

Также скажу (как практик )-нормально !

Сообщение от anatoliy563

Для себя на подобный вопрос отвечаю с обязательным учётом протекающего по измеряемой цепи (контакта, соединения) тока...

ВСЕМ СПАСИБО ЧТО ОТКЛИКНУЛИСЬ !!!
Для начала заряжу АКБ, "глаз" черный, а зеленеть начинает при 1,22(из практики), к сожалению напряжение АКБ не замерил, но и так понятно что разряжен почти в ноль.
На нормально заряженном АКБ напряжение на ХХ такое(но это было два года назад):
2013.10.22


Заряжу АКБ, сделаю ревизию масс в доступных местах.
.

[Nadya]

Сообщение от trol

0,1-0,13V это нормально или много ?

Контактные потери.
Вполне нормально.

[anatoliy563]

Сообщение от trol

Падение напряжения на массах ДВС-АКБ(при полностью включенных потребителях) в пределах 0,1-0,13V это нормально или много ?

Для себя на подобный вопрос отвечаю с обязательным учётом протекающего по измеряемой цепи (контакта, соединения) тока, т.е. это слаботочные или сильноточные цепи, т.к. потери в этих цепях будут значительно отличаться. Иногда этими потерями пренебрегать не целесообразно. Всегда пользуюсь формулами деда Ома (I=U/R и P=IхIхR) для принятия окончательного решения: улучшать контакт или нет.
На практике не всегда можно измерить это падение напряжения на каком-то участке при прохождении через него номинального тока. Например, при обслуживании стартера. В этих случаях "на коленке" собираю цепь для этого "участка", пропускаю через него значительно меньший ток номинального, но известной величины и замеряю падение U на этом "участке". Затем вычисляю сопротивление. Зная последнее, можно узнать какое напряжение поступает непосредственно на потребитель., т.е. есть ли необходимость улучшать соединение (колхозить косичку) или нет.
Так, например, для стартерной цепи стремлюсь чтобы переходные сопротивления были не более 0,01 Ома. Таким образом, мне удалось найти "засаду" на крышке щёточного узла при регламенте стартера. В результате - колхоз: доп. косичка от минусовой клеммы АКБ к крышке стартера, причём к крышке конец косички припаян. Этой "методой" пользуюсь всегда для точного определения "милиомных" сопротивлений в отсутствии прицезионных приборов.