Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Еще, наверное, опорное АЦП ЭБУ проседает, может это еще влияет?
Cамо собой ,Эбу видит низкое бортовое и начинает увеличивать время накопления энергии в первичках Кз и также время впрыска увеличивает .Но на катушке нефиг увеличивать .Там если на первичке нет нишиша ,то и на вторичке будет также ,напрягаем только ключ силовой в эбу и жарим первичку у КЗ .А вот форсунки струячить начинают как из ведра ,-имеем залитые вечно свечи .
Поэтому тут два пути ,ставить нормальный АКБ ,но в К1 больше 63_го не впихнуть в штатное место !
Также не плохо бы силовую массу перенести со шпильки крепления термостата на шпильку КПП ,это у тех у кого стартера на двух шпильках прикручены к картеру ,у кого на трех ,лучше сразу на одну из гаек (там они тоже на 13!Но провод придется заменить на более длинный ,или от Ваз2110 или От гранты,штатный -короткий для таких изворотов !)
Мы, в своё время устанавливали дополнительный гелиевый АКБ и через него запитывали систему зажигания.
Я начал эти экперименты еще на своей первой инжекторной авто типа 2114 .инжектор там был первого поколения Е=0 .Так вот у меня стоял переключатель на главном реле .В сильные морозы я подключал к ЭБУ и Катушке небольшой АКБ из перебойника .Его было проще таскать с собой из дому до стоянки.Подключал его к клемникам заранее выведенным и переключал тумблерок ,основной если хватало сил -маслал стартером ,а от дополнительного запитывалось все остальное что связано с ЭБУ !Получалось изумительно (и не нужно было пихать обманки вместо ДТОЖ .)вот тогда и родилась данная идея ,лет пять я её собирал ,откладывал ,а потом случайно у кетаёзов увидел готовые модульки и всё ,купил своял и установил на авто .
вот как подключал :
Но на 8_ми клапанных с троссовым ДУ нужно сперва вот это проделать (переключить питающий провод КЗ с замка зажигания на главное реле ,как у Е-газ_ах)
надо будет как-нибудь её в одиннадцатую вживить ..
В десятом семействе также ,катушка зажигания сидит на замке зажигания(причем даже с 16_ти клапанными моторами !) ,там также нужно её перекинуть на главное реле (на драйве2 есть даже блог по данному авто .как человек делал перекоммутацию .там наглядно он даже на осцилографе показал ,что было до,и что стало после таких переделок !)
вот ссылочка на 10+е семейство : https://www.drive2.ru/c/2171255/
У меня на ЭБУ напряжение падает до 13.0в при включении ближнего света.
Если к нему добавить еще дальний то 12.6в.
При включении только дальнего (рычажком на себя) напряжение падает до 14.2в.
На АКБ во всех случаях около 14.4-14.2в.
Проблем не создает , но хотелось-бы однажы решить эту загадку.
Провода масс не трогал с рождения кроме перемычки "минус АКБ-корпус" , эту зачищал как-то.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
У меня на ЭБУ напряжение падает до 13.0в при включении ближнего света.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
хотелось-бы однажы решить эту загадку.
Она решена уже давно ,я об этом года полтора писал в соответсвующей теме и что нужно для этого сделать и где засады в наших авто тоже указывал !
И самое главное где и чем делать замеры (если опять замеры по БК делаются -то дальнейший разговор считаю не уместным ,я уже устал в стену долбиться ,если честно ...)
Она решена уже давно ,я об этом года полтора писал в соответсвующей теме и что нужно для этого сделать и где засады в наших авто тоже указывал !
И самое главное где и чем делать замеры (если опять замеры по БК делаются -то дальнейший разговор считаю не уместным ,я уже устал в стену долбиться ,если честно ...)
Комбинированный вид
