Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Наружное цинкование ненадолго защитит от воды, но не от агрессивной среды. Любой кузов служит долго, при условии периодической обработки внут. полостей и, при необходимости, восстановления поврежденного Л/К и защитного покрытия
Восстанавливать поврежденное покрытие кузова, конечно необходимо, однако, первостепенное значение имеет то, как был обработан кузов на заводе и из какого металла он был сделан.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
следующее обновление потребуется лишь через 8...10 лет (один слой - 7 лет)
А много ли людей сейчас ездят на одной машине 10-20 лет? Если нет, так какой смысл что-то обрабатывать первому владельцу, если кузов сильно не ржавеет ?
Любой кузов служит долго, при условии периодической обработки внут. полостей и, при необходимости, восстановления поврежденного Л/К и защитного покрытия. Это условие АвтоВАЗ с момента выпуска первых моделей.
Если не "пожопиться" на защиту нового и для внутр. полостей использовать двухслойный метод (разные составы), то следующее обновление потребуется лишь через 8...10 лет (один слой - 7 лет).
Ну да... почти так)
Отцовская Ауди 100, 1983 г.в. (сейчас эксплуатирует старший брат) нет ни одного пыжика, не говоря уж о какой-то там рже...
Поэтому согласен с
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
первостепенное значение имеет то, как был обработан кузов на заводе и из какого металла он был сделан
Вообщем все согласны...) Оцинковкой там и не "пахнет". Пример: ауди 80 1994 год - РОДНЫЕ ленты крепления бензобака, сгнила через 25 лет (1 шт.) .На своей заменил через 5 лет (левая лопнула).
как был обработан кузов на заводе и из какого металла он был сделан
Для разных деталей требуется разная сталь. При солевом тесте испытывают стойкость защитных покрытий и определяют время их работы, а не стойкость металла)))
Эксплуатация в каждом случае различная (пробег, качество дорог, окр. условия и т.д.), т.е. при одних и тех же материалах состояние всегда будет разным.
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Если нет, так какой смысл что-то обрабатывать первому владельцу, если кузов сильно не ржавеет ?
Везде есть возможность заглянуть? Силовой каркас - в основном внутренние полости кузова. От степени целостности несущего кузова зависит безопасность в нем сидящих.
Зачем снижать свои/чужие шансы, для адреналина?
В качестве ежедневного поджопника б.у калино-гранта самое то, лучше не придумаешь.Получаешь компактный городской авто с минимумом вложений.Но новую не стал бы брать.,впрочем как и любую машину .Не вижу смысла переплачивать конскую цену за железяку,пусть даже и новую))
В качестве ежедневного поджопника б.у калино-гранта самое то, лучше не придумаешь.Получаешь компактный городской авто с минимумом вложений.Но новую не стал бы брать.,впрочем как и любую машину .Не вижу смысла переплачивать конскую цену за железяку,пусть даже и новую))
Я что то жалею сейчас , что не купил новую К2 с акпп практически перед самым снятием её с про-ва, можно сказать в последний момент "заднюю" включил.
Комбинированный вид
