У меня была главная задача оживить мотор, чего я и добился очистив ЭБУ . Теперь можно эксплуатировать авто и решать проблему с АПС . Правда проблема пока отступила сама))
Сейчас ездил в магазин - плафон не загорелся от водительской двери, от задней правой загорелся и на обратном пути так же. Так же не пищал зуммер о забытых габаритах и ключе. У дома решил проверить 22 предохранитель - открыл дверь (плафон не горит) , потом вытащил 22 пред и загорелся значок иммо на панели - погас , когда вставил предохранитель обратно.
Ещё не была почему то до конца защёлкнута защёлка одна на разъёме переключателя света, та, что ближе к рулю. После этих манипуляций стал загораться плафон от открытия водительской двери и появился сигнал о габаритах и ключе в замке.
нет связи с контроллером, проверить в монтажном блоке главное реле К11 и предохранители F1 F7
Притащил в сервис, ночь простояла оттаяла, на утро завелась без вмешательства.
Печально, вдруг повторится, у нас морозы обещают.
А еще попросил мастера активировать иммобилайзер -он ответил что лучше не надо, якобы, проблем с ним много бывает, ломается глючит и т.п
Так ли это?
Так, у меня на 6 году жизни заглючил))
Перед обедом поехал по магазинам - опять заглючил иммо (( На третьем магазине всё заработало - стёкла, зуммеры. Пойду поковыряюсь пока тепло и светло. Год назад генератор меняли в сервисе, может там чего не затянули..
Добавлено через 1 час 38 минут
Почистил и подтянул клеммы плюсовые на аккумуляторе и на генераторе - не помогло ((
Разобрал панель и достал АПС - у меня от АПС 6(2123) , а не АПС 6,1
Визуально всё прилично выглядит , только уши крепления развалились пока откручивал АПС от поперечины. Как будто истлели..
Дано, калина 11193, сентябрь 2011 г.в, норма.
Иммо был активирован, 3 года работал без проблем. Однажды ехал себе спокойно, внезапно заглох и все. Ни на что машина не реагирует, т.е. не заводится, бенз. насос не работает и т.д. На панельке загорается значек машинки(мигает) и раздается два сигнала зуммера. Инструкция говорит, что это отсутствие связи между блоком иммо и ЭБУ. Сегодня попробовал опять ее завести, не заводится, вынул ключ, что-то защелкало сзади, под сиденьем пассажира. В общем щелкает сам блок иммо, там колодку отключил, заново подключил, ничего не меняется, машина не заводится, ключ вставляешь в замок зажигания, блок перестает щелкать, ключ вынимаешь, начинает щелкать. Щелчок похож на звук щелчков реле.
Еще конечно надо посмотреть контакт на самом ЭБУ, но не мог ли сломаться блок иимо? Если сломался все-таки он, перепрошив ЭБУ, можно будет не покупать новый блок иммо?
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
Цитата:
Сообщение от oapv
проверять крайние преды рядом с диагностической колодкой
целые
Цитата:
Сообщение от oapv
проверять реле зажигания (главное реле), находится рядом с ЭБУ
там у меня их 3 или 4 штуки было, половина залита ОЖ.Пробовал поменять их с реле, с блока предохранителей, ничего не поменялось, щелкает под сиденьем.
Цитата:
Сообщение от oapv
проверять сам ЭБУ на наличие в нем ОЖ
скорей всего это, но т.к. его переносили не смог его найти ))))
Завтра повторю попытку.
Цитата:
Сообщение от МузОбоз
В общем нашел ЭБУ, сухой.
Блок эл.пакета также щелкает, когда пытаешся завести, щелкать перестает, ключ вынимаешь, опять щелкает, центральный замок не работает. Причем на приборке в такт щелчкам моргает значек эл. усилителя, может замыкание где-то?
в общем ситуация была в следующем- были неисправны реле включения стартера(в монтажном блоке) и главное реле(там где ЭБУ стоит)
В свое время замена местами релюшек не помогла, т.к. если сработала защита(кстати какая?) при нерабочем реле, то при установке рабочего реле ситуация не меняется(т.е. не заводится). Необходимо было скинуть клемму и после этого авто заводится. Сегодня пол дня потратили на выявление неисправности, замели все реле на новые, и уже потом поочередно устанавливали старые реле для поиска неисправного. И вот так случайно наткнулись на такой конфуз.
Линейный вид
