Не надо и про маркетинг забывать: если пипл хавает авто с древним мотором, разработка, модернизация и оборудование для производства которого уже на 1000 раз окупились, то зачем что-то менять? Надо использовать эту ситуацию с выгодой для себя и стричь купоны, пока есть возможность ))
Подход ВАЗа и ГАЗа постперестроичного периода. Мы видим к чему он привел.
Нет, не все так просто, пока пользуется спросм - надо продавать, но надо прогнозировать, как изменится спрос дальше, что предложат конкуренты, и уже в соответствии с этими данными вести свои разработки.
Т.е. ВАЗовские двигатели 1194-21126 не соответствуют, поскольку являются более современными что ли, в плане своей конструкции? :wink:
Цитата:
Сообщение от assai
Согласен на все 100%. Не доросли мы еще до FSI и D4 и прочих технических приблуд
Так так. Что я вижу? Не иначе как политика двойных стандартов?
(Сударь, речь не про вас, если что).
Очень часто на просторах рунета можно увидеть обвинения в адрес АвтоВАЗа (а уж как Волгу песочили - что то с чем то) насчет устарелости конструкции. Что под этим понимают скулящие на эти темы они сами пояснить не могут, ибо у зомбей и пиарастов-чернушников познания в технике отсутствуют напрочь, мозги, впрочем, тоже.
Но как только речь заходит об инках, так любое решение 60-70-80х годов оправдывается примерно теми же словами "не доросли, классическая конструкция" ну и прочее.
Ну хорошо. Пусть будет так, что устаревшие решения это не совсем уж плохо.
Но даже в этом случае получается, что мотор Логана не есть преимущество, так как проигрывает ВАЗовским моторам в моментной характеристике и экономичности. Кстати, по ремонтопригодности он тоже проигрывает, хотя бы из за цены запчастей ну и всяких реношных лохомаркетолических заморочек.
Цитата:
Сообщение от bill
Мы видим к чему он привел.
И это тоже, но в меньшей степени. А в большей - одна из парадигм капрынков - конкуренты никому не нужны и устранять их будут любой ценой (Дедушка Маркс еще об этом писал).
Почему то уверен, что даже если бы ГАЗ и смог выпустить на рынок хотя бы треть от своих разработок (а там ну очень конкурентные машины были), и подтянуть уровень надежности - все равно бы его утопили.
Время такое нынче суровое.
Нет, не все так просто, пока пользуется спросм - надо продавать, но надо прогнозировать, как изменится спрос дальше, что предложат конкуренты, и уже в соответствии с этими данными вести свои разработки.
Вот реношники и спрогнозировали: предложили новый мотор аж о 102-х лошадях, отмазавшись тем, что пипл сам захотел такую мощу. К слову сказать, не встречал еще человека, которому при наших налоговых ставках нравились бы эти 101-102 л.с.
Т.е. ВАЗовские двигатели 1194-21126 не соответствуют, поскольку являются более современными что ли, в плане своей конструкции? :wink:
Ты где-то увидел в моем тексте слова прод двигатель ВАЗ и его современность с несоответствием?
Или сам додумал, что хотелось додумать?
Более современным по отношению к чему?
Что современного в двигателе(по меркам передовиков автомобилестроения), модель которого ты указал?
Количество клапанов более велико?
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Цена запчастей и маркетинг к понятию ремонтопригодность (та что по госту)) вообще никакого отношения не имеет...
Всецело с этим согласен. И более того, подозреваю, что в силу древности мотора 2-3 ремонтных размера должны на него где то существовать. Что обеспечит ходимость блока в районе тех же 500 -600 тысяч (больше кузов вряд ли выдержит).
Но реальность почему то намного суровее.
Не надо и про маркетинг забывать: если пипл хавает авто с древним мотором, разработка, модернизация и оборудование для производства которого уже на 1000 раз окупились, то зачем что-то менять? Надо использовать эту ситуацию с выгодой для себя и стричь купоны, пока есть возможность ))
вот-вот..согласен,взгляните на классику,наверное она все же вечная,думаю снимут её с конвеера когда у меня правнуки появятся,ну или если при 3-ей мировой АВТОВАЗ раздолбают,хотя как раздолбают так и возродят
Логан кстати не отличается особой надёжностью,даже по сравнению с ВАЗом,у знакомого Логану 4 года ,кучу всего поменял,доволен только неубиваемой подвеской,а интерьер?у уаза-хантера и то торпеда симпатиШнееимхо не обижайтесь!
а внешне лично мне он напоминает чемодан
Вот реношники и спрогнозировали: предложили новый мотор аж о 102-х лошадях, отмазавшись тем, что пипл сам захотел такую мощу. К слову сказать, не встречал еще человека, которому при наших налоговых ставках нравились бы эти 101-102 л.с.
к слову сказать, мало кого из иностранных автопроизводителей запаривают российские налоговые реалии.
хонда продает аккорды 8 генерации с мощностью 201 сила.
И что.
Берут и не давятся.
И других примеров масса. Желающие их узнать накопают в интернете легко.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Что я вижу? Не иначе как политика двойных стандартов? 
Линейный вид
