Кузов и система отопленияОбсуждение вопросов по антикоррозийной обработке и шумоизоляции кузова автомобилей Лада Калина, системе отопления и вентиляции, сидениям и чехлам на них и т.д.
В вазовских кодах разобраться легко. 1117, 1118, 1119- модель, первые цифры 61 или 62 принадлежность детали к двери соответственно передняя или задняя. Последняя цифра чет или нечет это сторона по ходу движения правая или левая. Эдесь можно посмотреть коды автозапчастей ваз по кузову.
Если обрыв цепи есть почему потом начинает работать? При заводе на горячую работает сразу. При заводе на холодную не работает. на светофоре поймал момент когда на 24 уже крутиться на 26 еще нет, потом стал крутиться и на 26, как объясните?
Ищите поиском, у меня была так-же вращался с середины, по 100 раз. писать одно и тоже лень Моторедуктор не только вращает заслонку, но и дает инфу. сауку о положении заслонки, у Вас щетки в моторедукторе выходят за резистивный слой, и разрывают цепь. Сауку думает что заслонка в крайнем положении и естественно выключает вентилятор, задатчик может при этом стоять на пример на 22 гр, Вы повернули на 26 заслонка чуть сдвинулась, щетки замкнули цепь, система заработала как надо. Я сам через это прошел, только летом с кондиционером, при разборке моторедуктора по следам на резистивном слое это прекрасно видно. Сосед автоэдектрик с Рязань-Лада потом сказал 8 из 10 машин с климатом, имеют дефектный моторедуктор, при диагностики он выдает обрыв цепи.
Совсем забыл. Если снять разьем с потолочного датчика, то система будет работать в ручном режиме ( т.е не двигать постоянно заслонку) а дуть с той температурой какую поставили задатчиком.
Последний раз редактировалось Воевода; 13.12.2009 в 09:48..
Что бы не ошибиться Можете неприкрученным моторедуктором повращать заслонку что бы убедиться что ничто ей не мешает. Кстати раз сняли моторедуктор то разберите его и посмотрите не выходят ли щетки за резестивный слой, разрыва цепи быть не должно, желательно прозвонить тестером.
ну я уже снял посмотрел, на нем метки кстати есть откуда до куда он работать должен, работает с ним все ок, не разбирал правда, с заслонкой тоже, дело было таки в пробке воздушной, выгнал вроде, откуда он там только ума не приложу пока-что. Понаблюдаем.
То что он вращаеться это пол его работы, он должен еще давать правильную инфу о положении заслонки, это система с обратной связью, все устроенно сложнее чем вы думаете. Будете на сервисе не поленитесь сделайте диагностику климата.
И давайте писать в одной теме про отопитель, смысла дублировать сообщения нет.
понятно, нет моторедуктор двигает от края до края заслонку, это уже в соседней теме написал.
А маленький карлсон включается и от температуры тоже. сегодня на второй машине где все исправно поставил 24 градуса, на холодную карлсон не крутился, дальше взял тыркнул прикуриватель и поднес (не касаясь просто примерно в сантиметре под датчиком) его горячий, через 5 секунд карлсон закрутился, убрал прикуриватель, через 10-15 секунд остановился, эксперимент повторил для верности. Все происходило в холодном салоне, первые пару минут после запуска движка.
сегодня с утра взял машину со стоянки на улице минус 10, завел машину вентилятор не крутился поднес к нему прикуриватель секунд через 5 он начал крутиться прикуриватель убрал прошло секунд 7 он перестал крутиться, и не крутился до тех пор пока двигатель не прогрелся до 50 градусов после этого он крутится всегда
Моторедуктор не только вращает заслонку, но и дает инфу. сауку о положении заслонки, у Вас щетки в моторедукторе выходят за резистивный слой, и разрывают цепь. Сауку думает что заслонка в крайнем положении и естественно выключает вентилятор, задатчик может при этом стоять на пример на 22 гр, Вы повернули на 26 заслонка чуть сдвинулась, щетки замкнули цепь, система заработала как надо. Я сам через это прошел, только летом с кондиционером, при разборке моторедуктора по следам на резистивном слое это прекрасно видно. Сосед автоэдектрик с Рязань-Лада потом сказал 8 из 10 машин с климатом, имеют дефектный моторедуктор, при диагностики он выдает обрыв цепи.
Можете неприкрученным моторедуктором повращать заслонку что бы убедиться что ничто ей не мешает. Кстати раз сняли моторедуктор то разберите его и посмотрите не выходят ли щетки за резестивный слой, разрыва цепи быть не должно, желательно прозвонить тестером.
Линейный вид
