Замок зажигания так-же заводится ключом без эммо. Либо он не актвирован либо отключен. Как узнать незнаю.
включить зажигание рабочим ключом (можно не заводить) и за 20 секунд система сама скажет активирован/не активирован - первый пост данной темы, первый или второй пункт
Цитата:
Мастер ключа так-же не было.
Как можно все возвратить в первоначальный вид. Т.е. запустить Эммобилайзер, сделать новый мастер ключь (менять сам блок с ключом?)...Спасибо за рание
Благодарю за быстрый ответ! Уточню по 1 пункту и замка зажигания. Буквально - Вставлюя жала ключа (не деспендер, не рабочий ключа, который брелок с кнопками), просто жало, для достоверноести процедуры. Включаю зажигания следуют 2 коротких писка, на 6 сеунде появляется значок эммо. (желтое авто с ключом), на секунде 15-17 один "пик", на 20-25 секунде ещё один "пик" и значок эммо. пробадает. Авто заводится, едет. Что это, неисправный АПС?
наверное бензина мало и горит лампа резерва топлива
Цитата:
на 6 сеунде появляется значок эммо. (желтое авто с ключом), на секунде 15-17 один "пик", на 20-25 секунде ещё один "пик" и значок эммо. пробадает. Авто заводится, едет. Что это, неисправный АПС?
1 пост 1 пункт
Цитата:
2.4 диагностика АПС-6.1
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
наверное бензина мало и горит лампа резерва топлива
точно!
Цитата:
Сообщение от oapv
это означает, что иммобилизатор или необучен
т.е. не обучен.
Но, так как у меня нет транспордера - я заказываю себе другой, и обучаю по инструкции...и блок управление мне прошивать не нужно...верно понял?
Доброго времени суток. Перечитал кучу информации, но свою проблему не нашел (может плохо искал). В общем машина хэч 2010 г.в. комплектация норма. Начались проблемы с имобилайзером. С рабочего ключа машина практически не заводится, но иногда все же можно завести (попытки с 10) С обучающего ключа (особенно на жаре) заводится со второго раза. Зуммер выдает когда 2, а когда 4 сигнала. Новый рабочий ключ обучить не получается, сигнализатор гаснет сразу, хотя старый рабочий ключ проходит процедуру полностью (ради эксперимента). В общем где искать проблему? Направьте на путь истинный пожалуйста)) Мозги перенесены и не залиты (года 3 назад как перенес).
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД". Возможные причины: а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7; б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить; в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД. Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7: - контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания; - контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания; - контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя". Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
из выше написанного следует что либо у вас проблемы с контактами либо в еепроме ЭБУ прописался мусор, собственно первая проблема как правило тащит за собой вторую, поэтому следует проверить все по пункту 2.4.2, после чего очистить еепром по пункту 2.4.4
Подскажите как быть. Иммо отключил перерезав к-линию. На днях задние птф перестали включаться и включились сами. На форуме подсказал что скорее всего в апс (6.1) проблема. Запашок паленки тоже присутствовал в салоне. Назрел такой вопрос. На новый раскошеливаться не хочу. Можно ли без апс пользоваться штатной сигнализацией? И каких функций я лишусь избавившись от апс?
Подскажите как быть. Иммо отключил перерезав к-линию.
а зачем если достаточно почистить ЭБУ?
Цитата:
На днях задние птф перестали включаться и включились сами. На форуме подсказал что скорее всего в апс (6.1) проблема. Запашок паленки тоже присутствовал в салоне.
видимо сгорел управляющий транзистор, где то здесь есть данные фотки
Цитата:
Можно ли без апс пользоваться штатной сигнализацией?
можно если до отключения ИММО она была активирована
Линейный вид
