Даю отчёт о поездке на СТО
ВНИМАНИЕ МНОГО БУКВ!!!
Приехал к ним в 17-30 нашел ИПГ. Я изложил ему свою проблему со стуком и вялым разгоном, тот в свою очередь сообщил мне что его рабочий день оказывается закончился... но по каким то причинам он там
сидел и что писал. Нехотя сказал чтобы я искал просто инженера и ему продублировал свою проблему пускай мол он смотрит.
Что я собственно и сделал. Тот в свою очередь направил меня к диагностам.
Итак:
Диагност достал прибор типа манометра с 2 шлангами, подцепил к
сливному штуцеру и завел мотор, 1 конец опустил в баклашку, посмотрев на показания этого "манометра", диагност выдал заключение что у вас мол бензонасос на издыхании, прибор показал то ли 320 толи 3,2 не помню. Я тут же задал вопрос, как это показание может влиять на стук и поинтересовался о его замене по гарантии. ответ был таков если вдруг на сеточке бензонасоса будет налет коричневый то замена будет за мой счёт а стоит он более 2х килорублей...
дал понять что насос ни причем.
Затем Диагност подключили сканер, посмотрели ошибки, оказывается у меня обрыв цепи и нет отклика от датчика кислорода до катализатора... кхм... я судорожно зачесал репу. Говорю но каким боком датчик может быть связан со стуком в грм который я им продемонстрировал позже... следующий вопрос был таков: Датчик совсем умер или полуживой...
Диагност раскрутил двигатель до 4т и о чудо от датчика появился отклик . я говорю ну и как он совсем умер или отравлен? на что получил ответ что скорее всего отравлен. Я опять задаю вопрос: а что со стуком делать ведь датчик то ни причём. Следующий его шаг был проверкой свечей. Когда он вывернул свечу, ехидно усмехнулся и сказал что мол четырёх электродные свечи нельзя ставить на 8 клпанники, на что получил ответ:
Хорошо тогда смотрите пропуски зажигания. Посмотрел, ну да действительно, пропусков нет, ответил диагност.
Я повторяю вопрос, как свечи влияют на звонкий стук в грм... в конечном итоге я получил ответ что этот звук издают пальцы
при детонации двигателя. версию о неправильной регулировке клапанов исключили сразу. И посоветовали залить 95тый и понаблюдать. также сообщили что детонация могла быть от свечей 4х электродных, мне ввернули обычные свечи типа а17дврм и сказали что какие либо решения о дальнейших действиях нужно принимать с ИПГ мол если он услышит звон и почувствует что машина вялая будем делать что он скажет. А также обязательно нужно заменить лямбду до катализатора.
Я уехал. В гараже проверил тот же тест всё так же стучит. Да и машина никак не изменила своё поведение.
P.S.
Свечи вот такие у меня были Beru Ultra-X 79
компрессию даже не стали мерить :(
... такое ощущение что я обязан говорить что копать ... хорошо что я благодаря форуму пришел чуть чуть подготовленным.
планирую на завтра второй заезд, уже собираюсь поговорить с ИПГ
Как дальше действовать?
1. менять лямбду
2. менять бензоил на 95тый
3. тестировать датчик детонации?
www.hazadump.narod.ru
Линейный вид
