дык я ж не литрами. Вот травил у меня где-то, погода сырая, тут по патрубку провел пальцем - на язык раз - вода, в другом месте раз - сладко, выплюнул, подтянул, не течет
ещё литрами не хватало...Стаканчик,другой...
мож пробка говно - клапан не стравливает избыточное давление. Вот объясните мне тогда такой момент - 9-ка, стоит во дворе два дня, не заводится, меняется только температура окружающего воздуха. День первый около нуля - с печки кап-кап. День второй ощутимый плюс - печка сухая.....
Даже простая вода из обычной водопроводной трубы если покапет,не факт,что Ниагара получится.Плавает в системе много г....а всякого.Вот иногда и коксуется брешка...
мож пробка говно - клапан не стравливает избыточное давление. Вот объясните мне тогда такой момент - 9-ка, стоит во дворе два дня, не заводится, меняется только температура окружающего воздуха. День первый около нуля - с печки кап-кап. День второй ощутимый плюс - печка сухая.....
Ну у меня вроде тосол не кипел, чтоб там бешеное давление было Старая пробка свистела на горячую, так что давление не держала.
Вот что мне сразу попалось в инете по поводу вязкости растворов этиленгликолей:
Цитата:
Теплоноситель бытовой низкозамерзающий "АРКТОН-30" предназначен для использования в автономных системах отопления, а так же в качестве хладагента в системах кондиционирования, с целью исключения размораживания систем отопления, разрыва труб и радиаторов при низких температурах.
Теплоноситель "АРКТОН-30" производится на основе высококачественного моноэтиленгликоля...
Вроде по составу и функциям похоже на классический тосол
Цитата:
Вязкость кинематическая, Сст
при +20°C - 3,021
при +80°C - 1,164
Т.е. при +20 вязкость будет в 2.5 раза выше, чем при +80. Не думаю, что в авто физика процесса иная В конце концов, при -30 антифриз не как вода и явно гуще, чем при +90
А утекает на холодную скорее из-за остывания всяких штуцеров, хомутов, шлангов и т.п.
PS: Я не спорю утекать может только на холодную. Я просто не понимаю утверждения, что тосол на холодную более жидкий
народ!Хватит всяку бяку в рот брать!Прям как дети!А если случайный пассажир помочился?
Цитата:
ГОСТ 19710-83. Этиленгликоль
....
Цитата:
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1. Этиленгликоль обладает наркотическим действием. При попадании внутрь может вызвать хроническое отравление с поражением жизненно важных органов (действует на сосуды, почки, нервную систему). Этиленгликоль может проникать через кожные покровы.
2.2. Предельно допустимая концентрация (ПДК) этиленгликоля в воздухе рабочей зоны - 5 мг/м3. Этиленгликоль относится к третьему классу опасности (ГОСТ 12.1.005). Из-за низкой упругости паров Этиленгликоль не представляет опасности острых отравлений при вдыхании.
По-ходу от него просто таращит хорошо, вот его все на вкус и пробуют
Цитата:
Сообщение от Сарумян
По моему,не суть важно,холодный тосол или горячий.Качает помпа-он течёт.Не работает двигатель-не течёт(ну,может,сочится тихонько).
Вот это я и пытаюсь донести. А так же идею того, что (емнип) на 9-х ВАЗ еще не осилил герметичную СО. А на 21114 она находится под давлением на горячую, а следовательно ее должно этим самым давлением выдавливать
Вообще ОЖ во всех более-менее современных авто, даже в классике и ЗИЛ-130, находится под давлением, и дело не в работе помпы, а в расширении этой самой ОЖ при нагревании. Этим достигается увеличение температуры закипания, даже вода в закрытой системе закипает позже.
Оспорить, что ОЖ при 80 градусах в 2,5 раза менее вязкая, не могу, так как уже не помню гидродинамику.
Но факт остается фактом - найти течь (небольшую) ОЖ ЛЕГЧЕ, когда авто холодное и постоявшее. Не при минус 30, конечно, все в пределах разумного. Может, тут даже влияет испаряемость жидкости, или еще какие факторы, хз...
Ну у меня вроде тосол не кипел, чтоб там бешеное давление было Старая пробка свистела на горячую, так что давление не держала.
дык пробка и должна стравливать избыточное давление. А если новая пробка голимая, и не стравливает избыточное давление, то тосол будет давить конечно же через трещину.
Цитата:
А так же идею того, что (емнип) на 9-х ВАЗ еще не осилил герметичную СО. А на 21114 она находится под давлением на горячую, а следовательно ее должно этим самым давлением выдавливать
что такое герметичное CO? Да и на 9-ках при нагреве там тоже давление приличное.
Цитата:
найти течь (небольшую) ОЖ ЛЕГЧЕ, когда авто холодное и постоявшее. Не при минус 30, конечно, все в пределах разумного.
Вообще ОЖ во всех более-менее современных авто, даже в классике и ЗИЛ-130
Не припомню, чтоб на 06-м движке при откручивании пробки расширительного бачка пшикало
В инете пишут вообще странное, что у 2106 в СО - повышенное давление, а в расширительном - атмосферное. Может по этому и не помню. Класную книжку по классике у меня сперли :(
Цитата:
Сообщение от Vantage
Оспорить, что ОЖ при 80 градусах в 2,5 раза менее вязкая, не могу, так как уже не помню гидродинамику.
Зря, ищи учебник
Цитата:
Сообщение от Vantage
Но факт остается фактом - найти течь (небольшую) ОЖ ЛЕГЧЕ, когда авто холодное и постоявшее. Не при минус 30, конечно, все в пределах разумного. Может, тут даже влияет испаряемость жидкости, или еще какие факторы, хз...
Уговорили, соглашусь Но вязкость ОЖ тут не причем, имхо
Цитата:
Сообщение от day177
дык пробка и должна стравливать избыточное давление. А если новая пробка голимая, и не стравливает избыточное давление, то тосол будет давить конечно же через трещину.
Ты меня хочешь убедить в том, что на заглушенной машине полчаса противного посвистывания - это нормально. Она свистела даже при небольшом давлении. Крышку открываешь, она не пшикает, но закрученная слегка посвистывает. Противно - жуть
Кста, эта пробка у меня в багажнике ездит - могу дать, проверишь
Цитата:
Сообщение от Vantage
что такое герметичное CO? Да и на 9-ках при нагреве там тоже давление приличное.
Меня уже поправили. Каюсь, ввел всех в заблуждение
Сейчас как раз сезон.
Старая пробка свистела на горячую, так что давление не держала.
Но вязкость ОЖ тут не причем, имхо 
Линейный вид
