Рядом с домкратом под порог.
Когда-то кирпичную тумбу строил, сверху дощечку. Сейчас прочная клетка-табуретка из дощечек есть. Кто-то чурбаки использует. Кто козелки варит.. Вариантов много.
под порог не желательно ставить чурбак или подобное. Если это была бы ВАЗ 2110 где помятые пороги, а точнее сварочный стык короба с днищем закрыт накладным пластиком. Я всегда контрольку подкладываю к усилителю пола или продолжение переднего лонжерона - это те на котором крепится передний стабилизатор т.к. как можно ближе к крепежа и если этим пренебречь то можно прогнуться пол
Я всегда контрольку подкладываю к усилителю пола или продолжение переднего лонжерона
Где эти места?
Там всегда жестко?
Добавлено через 19 минут
Всем привет.
Заменили с товарищем
Левое переднее.
Ступичная гайка открутилась легко, болты шаровой - тяжелее, но норм.
Вот не знаю даже, зря или не зря покупал вороток 60 см... дорогущий зараза...
Не сразу снял ступицу с гранаты, там шланг тормозной мешает... пришлось руль до упора вправо вывернуть.
Граната развалилась (разлетелся сепаратор), внутри грезь и ржавчина. Смазки не было...
Долго пытался снять звезду (или как она там называется?) гранаты с привода. Видно, что она сидит легко на нем (небольшой люфт есть), но стопорное кольцо мешает. Пытались выковырять стопорное кольцо сначала - безрезультатно. Потом сшибли звезду молотком через кольцо, сняли кольцо.
Все что под пыльником протер растворителем, прошелся корщеткой.
Вторая проблема - забить гранату... упирается в кольцо и не идет дальше...
Долго возились... два кольца пробовали из разных комплектов - бесполезно.
Когда кольцо насаживаешь - оно слишком сильно растягивается, потом при забивании гранаты подминается... думал, все конец... чуть поджал на валу плоскогубцами (не знаю точно, получилось или нет), смазал чуть кольцо и конус звезды в гранате - и забил, чудом, наверное...
Третья проблема - хомуты пыльника... ох и дрянь без инструмента... городил свою приблуду, но не сработала как надо... узкогубцами затянул, чудо какое-то, даже удивился...
Пыльник (в т. ч. под хомутами) щедро сбрызнул силиконовой смазкой, размазал. Х. з, вдруг поможет
Накидывали шаровую вдвоем, я на черенок деревенный давил, товарищ болты вставлял.
Ступичную гайку товарищ закручивал. Шаманство сплошное, про перетяг он мне сказал.
Затягивал на глаз, проверяя как вращается колесо. Замяли с обеих сторон.
Проехал 6 км, послушал, пока норм
Надежную подставку заготовь, не работай на домкрате.
Техника безопасности прежде всего...
У меня есть и подставки... но вполне можно использовать снятое колесо и пара/тройка дощечек, при этом обязательно частично разгрузить домкрат
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
Ну а при движении неужели она не размажется по пыльнику?
Малое количество распределяется под центробежным усилием... большое же стекает при стоянке- и получаешь гарантированный дисбаланс... я уже давно об этом рассказывал- купил авто, была вибрация в районе 110-120... перебрал почти половину авто, а источник так и не был найден, а решилось и нашёл чисто случайно- заменил потрескавшиеся пыльники и вибрация ушла
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
Главное резьбу не сорвать?
Во всём должна быть мера... тут и недотянуть тоже нежелательно...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от koluna
оно ведь заржаветь может... потом хрень вышибешь...
Там не то место... не попадает ни вода, ни грязь... да ещё и прогревается регулярно)
Со стороны ступицы вал ШРУСа чем-нибудь помазать/побрызгать?
При изучении руководств встречал фразу "выпустить воздух из пыльника". Что это значит? Сколько его выпускать?
С количеством смазки так и не понял... почему не стоит перебарщивать?
Как накинуть шаровую опору на стойку после замены ШРУСа? Она ведь отойдет... Ломом надавить?
Насколько сильно затягивать ступичную гайку?
Вообще, одному без подъемника и ямы насколько сложно сделать?
Я собираю на сухую...
Выпустить воздух- когда оденешь на место, выровнять гофры при всталеной отвертке под пыльник со стороны шарнира
Много заложишь в пыльник- будет вибрация/дисбаланс, потому как смазка будет стекать на одну сторону при стоянке (по этому поводу я уже говорил- столовую ложку под пыльник, не более)
Монтажка или небольшой ломик+ вороток или пробойчик диаметром меньше 10 мм, в роли направляющей болта (без них будешь очень долго попадать)
Вообще динамометрический ключик и усилие 23-25 кгс.м, а по опыту метрового воротка усилия без фанатизма, просто за глаза
Без проблем- яма в данном случае, как и помощник собственно не нужны (если защелкнешь сам хомуты пыльника )
п/сы: я думал ты уже давно поменял шарнир, да гоняешь на авто)))
Со стороны ступицы вал ШРУСа чем-нибудь помазать/побрызгать?
При изучении руководств встречал фразу "выпустить воздух из пыльника". Что это значит? Сколько его выпускать?
С количеством смазки так и не понял... почему не стоит перебарщивать?
Как накинуть шаровую опору на стойку после замены ШРУСа? Она ведь отойдет... Ломом надавить?
Насколько сильно затягивать ступичную гайку?
Вообще, одному без подъемника и ямы насколько сложно сделать?
если смазка присутствует в шрусе с коробки (но есть и сухие в коробке присутствует тюбик) то когда насадишь ШРУС на вал то смазку выдавит из нутрии т.е. пальцем размазывать не надо.( Если ШРУС сухой то из тюбика выдавливаем в центральную шлицевую часть смазку оставив малую порцию смазки для пыльника.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
Дык от площади зависит. У меня порог на длине 30см на опору ложится. Чего ему будет?
Ни на одной машине ещё порог так не замял.
Хотя, когда Окушка была, её перед длительной работой на болты крепления подрамника опирал. По сути, там же, где ты ставишь.
А про то если ставят под ребро, а потом от залома краска отлетает на ребре
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
?
При изучении руководств встречал фразу "выпустить воздух из пыльника". Что это значит? Сколько его выпускать?
С количеством смазки так и не понял... почему не стоит перебарщивать?
Как накинуть шаровую опору на стойку после замены ШРУСа? Она ведь отойдет... Ломом надавить?
Насколько сильно затягивать ступичную гайку?
Вообще, одному без подъемника и ямы насколько сложно сделать?
воздух? Сдавливаешь пыльник, надеваешь на ШРУС и только потом оттягивать (пыльник) по валу на посадочное место. Т.к. на моей калине стоит доп стальная защита то продев сверху рычага передней подвески лом, доска или черенок лопаты давишь ногой центрируешь направляйкой шаровую к кулаку.
А вот как тянуть гайку ступицы ответ у всех он разный. Я не велик, не силён и вес у меня мал всего 56 кг так я от руки (не ногой) метровой трубой спалил не одну ступицу и не один подшипник т.к. получился перетяг.Вороток (или труба) максимум 70см, остановилась гайка, чють контрольно четвертинки и фиксируйте гайку
У гайки обязательно загнуть бортик, я загинаю на одном пазе вала шарнира... инструмент для работы- молоток и торец лопатки балонного ключа
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Точно. Попутал с задней. Исправлю сейчас.
Что-то часто косячу сегодня ))
Я применяю динамометр лишь в одном случае- затяжка болтов ГБЦ, да то больше для успокоения, потому как пользуюсь одним воротком уже не один год- знаю примерно усилие... остальное затягиваю по ощущению и на глаз)))
Хотел поднять немного перед мащины, установил проставки на стойку- между стойкой и стаканом машины, шириной 2см (соответственно просвет под защитой стал вместо 15,5см-17,5см. Но при активном наборе скорости началась вибрация, как будто колеса разбалансированы. убрал проставки, вибрация ушла. Отсюда вопрос, я предположил что виноваты внутренние шрусы, но ведь потенциально могут быть и внешние- шрусы все завод, либо же первый хозяин чтото менял, не знаю. пробег 200 ткм. как проверить из-за чего появляется вибрация? я бы с радостью плюнул на проставки, но ведь люди ставят и ездят без проблем, так же существует к2 кросс с 20см просвета, ок там другие колеса и стойки, но шрусы те же(внутренние трипоиды, внешние шариковые как и у меня) и там нет вибрации, да и шрусы судя по отзывам там не раз в 10 ткм меняют. сейчас, убрав проставки, у меня нет вибрации, также в случае с проставками или без нет посторонних звуков от шрусов.
fyodor, все через это проходили, поиском по форуму можно посмотреть, это не Самара, где +20мм проставок без последствий проходят.
По своему опыту для К1 в стандарте - даже +9мм спереди приводят к выходу из строя внутреннего шарикового шарнира слева, потом убавление до +6мм - и нового шарикового ШРУСа GLO хватило чуть на подольше (но всё равно даже до 10ткм не доехал).
Стойки К2 там другие, не сравнивал, но вероятно ход вниз до отбоя меньше - а это напрямую повлияет на угол при котором работает левый привод (потому как он на больший угол работает), стабилизатор тоже пожестче - не даст так разгрузить одну сторону. Да и профилем колеса значительно добавляется высота
Комбинированный вид
