Я клапан от синий FEBI засунул в Лузеровскую, подработов немного предварительно ножиком лишнее на дне крышке.
Причем на вдох идет довольно легко (по крайней мере чувствуется воздух), на выдох тоже идет нормально, но заметил чем сильнее в крышку дуешь тем труднее воздух в нее идет
Пока работает, бачок в порядке накатал около 1000км
Клапан от моей Febi на впуск ртом дуется, с "характерным хрипом", на выпуск моих прокуренных лёгких не хватает. Бачек в порядке. Все фунциклирен.
нормально что,-на впуск?
На выпуск проверь ,удивишься!да и потом у Лузера малая пружинка через полгода в труху ,так что предельное внимание этой крышке!
По поводу пружин... может, кому интересно будет...
Намотал пружину прямого клапана из нержавеющей проволоки. Диаметр проволоки - 1.6 мм. Мотал на прутке 14 мм (меньше не нашел, хотя желательно 12 мм) в примитивной П-образной приспособе. Количество витков - от 6 (далее обрезается при регулировке). Методика - намотка виток к витку, растяжение (в 2-2.5 раза), сжатие (осадка) до смыкания витков несколько раз. Проволоку раздобыл в магазине "все для сварки" (продается как присадочный материал, прутками по 1 м). Цена вопроса - 10 руб.
(Все применимо к пробке с клапанным узлом типа 08-10 (нового образца))
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
Последний раз редактировалось mkolmkol; 31.05.2012 в 09:22..
Причина: уточнение