Так-с, давайте разбираться. Гидрики за счет заполнения маслом своих внутренних полостей становятся по своей высоте равными зазору клапан-кулачок вала. Стучать они начинают когда масло из них вытекает. Вытекает потому, что внутри мусор который не позволяет плотно закрыть отверстие шариком (зазор там образуется). При чистом и исправном механизме хоть на холодном хоть на горячем хоть после стоянки масло не должно уходить из гидрика без прикладывания большой силы извне. Поэтому мое имхо - гидрикам фиолетово какое масло, лишь бы не сжималось.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Так-с, давайте разбираться. Гидрики за счет заполнения маслом своих внутренних полостей становятся по своей высоте равными зазору клапан-кулачок вала
Скорее всего дело в изначально низкой производительности нашего маслонасоса и в густом масле, что в комплексе даёт малое его продавливание (расход) сквозь гидрик.
Он просто не успевает заполняться новой порцией холодного масла пока оно не разжижится до определённой степени с прогревом.
Это про холодный движок.
А на горячем противоположный эффект от разжижения масла и малопроизводительного насоса = мало давление, что опять приводит к малому расходу через гидрики.
У меня даже на новом моторе на 5w40 и температуре ниже -20 стрекотали гидрики при запуске холодного мотора. Хоть это и не является проблемой для многих. мне неприятно было.
Залил 0w40 и в морозы полная тишина.
Линейный вид
