Андрюха33, конечно развод, контроллер и так постоянно меняет угол в зависимости от ситуации. Это может на карбюраторные такую приблуду ставят, там она может и нужна, а на инжекторах всё это липа.
Прочитал гдето про вариатор зажигания. Он типа угол зажигания меняет. Как он ваще нужен нет или очередной развод на бабки.
Будет чуть получше ехать и чуть поменьше расходовать газа. Ну и клапанам будет полегче, т.к. вариатор делает зажигание пораньше на 6-9 градусов. Как вариант - двухрежимная прошивка, эффект тот же.
Штатный ЭБУ не может настолько сдвинуть угол зажигания, как вариатор/двухрежимка. У меня например если ехать на бензине при включённой газовой прошивке, то будет страшная детонация.
Андрюха33, не слушай никого, эти все слухи из серии слышал звон, да не знаю где он! Ничего там не прогорит. Единственное как писали выше надо чаще проверять зазор клапанов и выставлять выпускные клапана по максимальному допуску! Я откатал на 8 клопе 80 тысяч на газе и рад был, друг около 300 тысяч на десятке и ничего, всё в норме.
про то что я звон не слышу, не нужно обижать.
я гбо установил при пробеге 50 тысяч
на 110 тысяч у меня меня прогар клапана и просели все выпускные седла..
-ремонтировал в механике. замена всех клапанов, втулок, выпускных седел.
на 130 тысяч. выпускные седла опять просели так что шайбы 3.00 были зажаты.
ремонтировал уже в мотортехнологии. ремонт аналогичный - комплекс.
опять хватило на 20 тысяч.
прошивка паулюса под газ. зазоры в панике уже проверял раз в неделю и каждый раз их зажимало понемного.
сейчас пробег 150 опять сделал головку. взял уже от 2108 чтобы степень сжатия выше была, бронзовые втулки, металлокерамические седла, и клапана кольбеншмит. вот с этим набором спустя 4000 км после сборки проверил зазоры - пока стоят на месте..
экономия за 100 тысяч пробега конечно покрыла эти ремонты и я не парюсь. тем более пока есть надежа что последняя конфигурация головы будет ходить.
конечно и манера езды у меня "тапка в пол", может если бы ездил как дед, то и ничего не прогарало.
Shrus, если честно от тебя впервый раз такое слышу! Даже не знаю что сказать. Знаю много машин на газе, пробеги у всех не малые, ни у кого ничего не прогорало.
android25 он пишет про 8-ми клаппанные двигатели 9-го семейства .У самого прогарали клапана на 3-х двигателях.На калине сейчас пробег 60т км из них 55т на газу.Думаю к 100т будет ремонт головки.Я раньше в теме писал об этом .На классике при пробеге 330т км все нормально было.Кто -то писал раньше про астрономические пробеги на девятошных моторах на газу без ремонта ,то можно вспомнить Станиславского.Зазоры регулирую сам через 12-15т км когда меняю масло,выставляя их по верхнему допуску.
Комбинированный вид
