Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Цитата:
Сообщение от Илюха69
что менять? (такая проблема вылезает только в пробках).
ДПДЗ!(датчик положения дросельной заслонки )
зы:Вот такой ставь(желательно!) : http://www.ae.ru/files/uploads/attac...36.3855-20.jpg
(В магазинах сети авто49 -БИ-Би,они продаются как "Автоваз" в их фирменных коробочках )
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Цитата:
Сообщение от Илюха69
Если смотреть по бк, то когда отпускаю газ, на бк дпдз показывает 0%, а обороты 1500
Тогда погоди менять ,возможно и не в нём дело .Но тут надо уже диагностикой смотреть на параметры системы .
Двс именно держит такие обороты при сбросе газа ,или начинает раскачку ?
Попробуй клапан продувки адсорбера на время отключить от ДУ ,шланг снять со штуцера на ДУ и штуцер заглушить и поездить без работы системы продувки адсорбера !(тем самым исключишь подачу "левого" воздуха через клапан ,если вдруг он в процессе своей работы подвисает в открытом положении )
Еще бы в такие моменты хорошо бы глянуть на шаги РХХ !
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Завожу авто еду на работу, все хорошо, встаю в пробку, сначала тоже все хорошо, но после того как двигатель прогреется до включения вентилятора, через пять минут, начинаю трогаться, еду, включаю нейтраль, а обороты скидываются до 1500, и стоят, но стоит остановиться, через секунд 30, обороты падают до 1000, если заглушить двигатель и завести его заного, то обороты становятся нормальными, но стоит опять подергаться в пробке, и начинаются снова проблемы с оборотами, а если заглушить и снова завести, и ехать останавливаясь на светофорах, а не пробках то все хорошо с оборотами
Добавлено через 1 минуту
Один раз было что и в раскачку обороты были 2500-3000, когда обороты зависают на 1000, по бк шаг хх 7, а как заглуши и заново заведу шаги 47-49
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Цитата:
Сообщение от Илюха69
и то после того как потеплело, и машина стала нагреваться больше 90 градусов, когда меньше 90 градусов то все нормально
Кпа работает от кучи условий ,гребанный БОш с его заумностями !
Одно из условий ,начальная температура работы КПА -в основном на холодном ДВС начинает по данной температуре стрекотать ,когда ДВС её достигает .есть еще температура впускного воздуха ,она под капотом не хилая становиться при толкании по пробкам .нет должной продувки набегающим потоком воздуха из-за маленькой скорости авто !
Вот для этого и отключи на время КПА от ДУ !
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Цитата:
Сообщение от Илюха69
шланг КПА и штуцер на ду заглушить?
Снять шланг со штуцера на ДУ !Штуцер на ДУ заглушить !
(вариант №2 ,рассоединить шланг по середине .Там переходной штуцер пластиковый шланг-резиновый шланг .Вот там проще всего рассоединить и резиновый шланг заглушить на время ! )
Линейный вид
